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CatDogの"Escu Dog" [スズキ エスクード]

車検チェツク& ホイールローテーション・電圧計
カテゴリ : 車検・点検 > 車検・点検 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2016年10月16日
1
車検を、受けたからと言って安心ではない。
それはDでも同じ事だ。大抵、事後に何
かしらの不具合が自分の場合にはあった。

1.車検直後に林道へ行きパンク。タイヤ交換
しようとしても、ホイールナットは固く締められ、
緩められない。やむなくパンク修理剤を使った。
2.ミッションオイルシール交換後、1速しか入らない。
3.オイル交換後に、オイルキャップが締められて
おらず、EGルームはオイルまみれに・。などなど
2
上記は現在の工場の事ではないが、ここも
多少のミスはある。
車検でホイールローテを頼み忘れたのでDIYだ。
運転席前のみ減り方が多い。他は均一だ。
運転席側と助手席側を交換した。

この時、パーツ紹介したウマを初めて使った。
ウマは20年間BOXの中で眠っていた。
初めて日の光を浴びるエマーソン製のウマ。
ガレージジャッキはメルテックの3トンだ。
3
エスクの下に潜るときはカースロープを
使っていた。

タイヤ交換の時は車載ジャッキで1本づつ
交換していた。

今回はウマとジャッキを使い2本を1回で
交換する事にした。

エスクのホイール締付け規定トルクは94N・ⅿだ。
しかし、時には120N・m以上で締められる
場合もある。これで悪路を長時間走れば
ハブナットの破損にも繋がる。

4
ジャッキポイントは、フロントデフ後方のメンバーに
架ける。

ウマを入れて車体の落下を防ぐ。
リアと違いウマを架ける部分がないので
メンバーの直下に置いた。

車載ジャッキより遥かに楽に上がる。
しかも2本が、1回のUPで交換出来る。
5
上はスイフトのボンネット下に張るサイレンサーが
入っていたダンボール。寝板代わりに使える。
今日もこれを使ってウマを差し込んだ。

正式な寝板もあるが車輪の分、クリアランスがなくてこのダンボールのほうが有効である。

別UPする程ではないので、ここで紹介します。
6
ウマが完全には架けられなかったので、
スペアタイヤを外して仮に付けた。

昔の職人気質の人は、インパク トで締める事
が多いようだ。今は整備修理は、息子が主
に手がけている。
親父さんは、やはりインパクト締めであった。
*息子はトルクレンチを使って規定値通り締め
 ている。

下写真は、スペアタイヤのピレリ・スコーピオンだ。
まだ溝は5㎜以上あった。もっと使えば
良かったな。
それにしても、最近はタイヤが重い事!
若い頃の半分の交換速度に低下した(泣)。
7
フロント左右タイヤを交換して終了。

締めは今回は、トルクレンチを使わず身体で
覚えた体感トルクで締める。僅かに浮かせ
た状態で締めた。最初は指で回さないと
曲がって締まる場合がある。

汚いホイールを清掃。1本でこんなに汚れが。
白くなりかけたセンターキャップを、コートした。。
8
*依頼項目をチェツクした。以前、交換した
と整備表に書かれているのに、清掃した
だけなんて言う詐欺まがいの工場もあった。

依頼項目はきちんと交換してあるのを確認。

最後にamazonから届いた電圧・温度計を
セットして完成。夜間撮影で、ブレてます。

海外製ながら良品を造るリファレンスの製品だ。
テスターで計測したと同じ電圧を示す。
*バッテリーから離れている分、0.1V程少ない。
エンジン始動前12.4Vは、規定値範囲内である。

なお明日晩以降は、しばしお休みします。

コーティング

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