今年は雨漏りの心配はないと踏んでましたが、そう甘くは無かったですね。
幌を換えた事により去年は集中豪雨に耐えたワケで、それで気を良くした私はウェザストリップの交換を怠っておりました。

朝、乗り込んだ際にバケットがずぶ濡れ
フロアが水浸し、ちっと足で踏んでみると水しぶきが立ちます。
隙間からチロチロ入ってきたんだなと。

明日は暇だから久々にマツダにでも行ってみるか。
ついでにムフフなパーツも…。

http://minkara.carview.co.jp/society/tstakata/
タカタのグループを作ってみました、他車種同士での交流の場となればと…
ってってそうなると必然的に自分が、、管理人っすか。


無許可は不味いかな…。

ツイツイ我慢ならずタイヤを買変えてしまった
ホイルのリム外周部にクラックらしき「線」が入ってまして、それの様子見もあり、一日一回エアを見てあげてます。
7J＋35ってぜんぜん外に出ないオフセットですが、冬タイヤホイルがけっこー引っ込んでたので、ものすごいギャップ。
デザインも特別かっこいいものじゃないですが、なぜかカッコよく見えてしまう。

で、極悪なのがタイヤ　RE-01R
ハンドルが重いのは良いとして小石はジャラジャラ跳ねるし、ロードノイズは五月蝿いし、ハンドルを取られる…ごつごつ固いし
ネガいっぱい…。
グリップ力はすごいですが、そんなもん街乗りでは必要ありません。
スタッドレスのフワフワした頼りないグリップを手繰で運転してたので、
このクルマに曲がってもらってるという強烈な感覚が楽しくない。
タイムを気にする用タイヤという事で、街乗りは不向き。
ロードスターで楽しむ分にはGⅢやDZ101などのセカンドグレードがいちばんあってるんだなというのが個人的な感想です。
　


花粉やらは自分自身には関係ない話ですが、クルマには脅威なのです。
クルマが花粉症かコノヤロウっておかしな話ですが、
幌に付いた花粉は落としにくく、下手にこするとしみ込んだりします。

黄砂も少なからず舞ってましてポツポツと汚れとなりまして、落ちなくなる前に洗浄。
使用しているものはモータウン製のUVブロックシャンプー
紫外線を吸収する皮膜を形成するとあるのですが、効果は不明…
新品の頃に比べて色が薄くあせてきたのは明白？です。
山陽側に比べて日照時間の短い山陰地方、日焼けは少ないとは思いますが、
その分雨降りが多いのです、屋根の下に入るのは
立体駐車場かショップに預けた時のみで、年がら年中外気に晒せば劣化も早い。
しょうがないねぇ…。






と、思ってたんですけどねぇ
シャンプーの容器の用法要領をみると
「容器の1/3を泡立てて」
とありましてた。
いままで数滴をピュッピュッっとやってから水圧で泡立ててましたが全く足りてなかったようです。
三回分というのもなんだかもったいないので幌に直接ピュッピュして手であわ立てて見たらとてもよい感じでしゃんぷできてます
もう「かゆいトコロはございませんか～？」状態。
ウォータープルーフとのセット品でなく、バラで売ってる方を買えばよかったかもしれません。
次はそうしよ…。


ボディ？暫くあらってませんよ…。

タイベル交換を一括払いにしたのが悪いのか、厳しい月末。
でも一括が基本ですんで仕方ない。

夜露が降る時期になり、野外保管故に避けられない。
布幌は長時間、雨に濡れると内張りに染みこむといったデメリットもあります。
ハードトップは所有していないので、冬季もこのまま、
そこで幌に撥水施工を行いました。
いくら洗車をサボろうとも、雨漏りには関係ないので気にしません。
洗車よりもオイル交換の回数の方が多いです。


撥水施工前
こりゃイカンね。


施工後
Excellent!!
水玉が美しい。
雨の日が楽しみだ。

ウォータープルーフ、人によってまちまちですが、私は三回分でした。
同じ撥水剤でMK-01Gなる商品が
http://www.gooworld.jp/car_info/want/0602/
100mlで4700円
450mlで3000円のウォータープルーフに比べ割高ですね。
誰もやってなさそうなので次回、試して見ますか。


運転席側のふき取りが甘かったのでシングルワイパーアームの停止位置変更
か、カッコワルすぎるぞ…。

追伸
気づいてから今更あれなんですが、ヤフーフォトからブログに画像を引用しすぎると
いずれリンク切れを起こします。
使えそうな引用先は見つけましたが、使いません。
みんカラのスタイルかフォトギャラリーのスペースを使うのが無難ですので。

NB特有の症例であるトップロックのガタツキ。
ガムテープなどで固定しないとならない状況になり交換しました。
高速道路走行中にロックが外れるという事もあるので注意！

NB3以降のパーツは、対策品であるとの事でそちらを発注しました。

トップ ロック(R) NA01-R1-310M \5,130
トップ ロック(L) NA01-R1-320M \5,130

左が旧、右が新

一目で解るのが出っ張り部分、旧型が尖っているのに対し丸っこくなっています。
この出っ張りにあわせてストライカーも交換しましたが見た目上の違いは解らず、新型トップロックで旧型ストライカーが固定できたので注文する必要は無かったかも知れません。

トップロックストライカー(R) NA01-R1-361J \1,313
トップロックストライカー(L) NA01-R1-371J \1,313

コチラはT40のトルクスネジで固定されています。
そんな工具持ってないのでサービスに頼もうと思いましたが、ネジ四本変えるのに二千円は取られそうなので、ホームセンターへ行きます。
トルクスドライバーなんてマニアックなものが無かったのでトルクスビットを購入。これ一本だけ買うのはクソどケチだと思われるので、モノグサアイテム10ミリのコンビレンチも購入。
かくして工具は増えていく…。

田舎である島根県が全国報道されるほどの集中的な豪雨でしたが、
前もって幌を交換していたので恐れていた雨漏りは皆無でした。
一番に嬉しい事は、ブレーキ踏んでも旋回しても雨水が浸入してこないって話です。
しかしこんなフツーなことで喜んでる自分はアホだなと。

そんなわけで定番のメニューをこなしてみることにしました。

内容は
シャンプーと撥水剤とスポンジが二つ

施工前の撥水状況

悪くはないですが、降り続いた雨には無効でした。


シャンプーで汚れなどを落とす。
紫外線吸収皮膜を形成するんだとか


ウォータープルーフをスポンジに含ませる。
こぼれる、ボデーにかかった

他の方のレポ通り速乾性で塗りづらいので小分けにぬりぬり。
人によってまちまちですが、二度塗りで三分の一の消費量でした。

乾燥後水かけテスト。

水玉が施工前と比べて大きく、滑るように流れて行く、ドア側に滝のように落ちていくので乗り込む時に注意せねばならないようです。
幌の上に留まった水玉は、何時までも消えないのでふき取ってやる必要がありそうです。

露天駐車で嫌煙しがちなクロストップですが、幌なんてしょうも無い消耗品、
ボロくなれば換えればいいのです。
ボロ期間が長かったからこそこの幌の価値が見出せるものだということで、
まずはボロ幌修行から入ることをお勧めします。