岡山県内でエンスージアジスティックなイベントがあったみたいですが雨降りの日にお金持ちの他人様のクルマ見ても楽しくないので午前中は不良品だった玩具の修理などをして昼からﾃｷﾄｳに出かけました。


松江尾道線の一部である、先日開通した三刀屋～吉田・掛合までを走ってみた。
無料区間で良い道ではあるのですがﾁｮｯﾄ微妙鴨しれない運転。

掛合吉田インターからＲ54までが少々距離があり、R54は信号も無い区間なので下道とで時間的な違いは差ほど無いと思う。
　



某所へ到着　
土曜なのに少なっ！！

ﾋﾟｯﾄに埋る程度にしか車が無い
ｸﾗﾌﾞのオフ会っぽいGTR数台がいたくらいで全部で8台くらい？
午前中は3台だったんだとさ
少ないフリー走行の日なのにどうした事だろう。


ﾄﾘﾝﾄﾞﾙﾅﾝﾊﾞｰのｷﾞｬﾗｸﾃｨｶＮＣ発見
どうやら某運動会に参加ですと。
ゼッツー買って3秒台出しちゃえばイイジャナイ。

私の車は残りＬＰが1なので走れません。
壊して捨てるつもりなら丁度良い機会かもしれないが。
うーん

真面目系クズの特徴
・メガネかけてる
・短髪とも長髪ともつかない微妙な黒髪
・一見誠実そうだがアブノーマルな性癖をもっている
・授業は前側の座席に座るが話を聞かず黒板をノートに写すだけ
・真面目っぽいので教師から期待されるが成績が伴わない
・知り合いは割といるが友達はすくない
・人が見ていないところでは徹底的にサボる
・課題などは提出日ギリギリまでやらない、場合によっては終らない
・愛想笑いだけは凄く上手い
・親からの過大評価がすごい
・宿題は真面目に出すがテストの成績が良くない
・真面目系クズ「わかりました」←わかってない


・超かけてる　
・最近はそうでもない
・90万円のラブドールが欲しいです。
・まさにそうです。
・はじめからやるきなし
・まさしくそれです。ともだちいません。
・徹底的ではないが全くないとはいえない。
・そんなかんじ
・笑わない　きもいから
・ｿﾚはないと思う
・ハナからやらない
・ああああああああああああ！！！

最後のグサっときたねー
なんだか見透かされたようだ。


理想


その現実

土日の過ごされ方
時間が勿体無いから何かしよう！
とりあえずゲームでもするか　
時間の無駄だからもっと有意義な事をしたほうがいい
結局インターネット巡回

30過ぎたら何も出来なかったしようともしなかった20代を激しく後悔するんだろうなー。
ロードスターと言う逃げ道を作った事で今の腐った生活を導いた10代の頃も後悔しきりです。
時間の流れは怖い。

新しいオーディオを一週間ほど使ってみました。

スマホ、ＵＳＢﾒﾓﾘ、ＳＤカード、iPod等のメディアに対応してますが
mp3データが再生されると言う意味ではどれも同じ。
読み込み時間が違う程度
用途としてはSDカードだけでも良いくらい。
CDを使うのは出先のサービスエリアで売られている鉄板モノの演歌ＣＤを購入した時くらいでしょう。
ドライブレスモデルでも良かったが、良さそうなモデルがなかった。

店頭でパイオニア　DEH970をいらう
フロントパネルオープンはボタンを押すと「ウィーン」と動いてCDを自動でイジェクト
メカメカしててかっこよろしい。
ケンウッドに比べて高級感は一つ上、こっちにしておけばよかった鴨川。


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スマホﾎﾙﾀﾞｰを付けてみた。
こういったダッシュボードに置く系のアクセサリーが好きじゃないですが便利さには変えられません。

固定はゲル状のよくある吸盤式なんですが、この吸盤が強力で、付けっ放しにしておくと
表面にミステリーサークルが出来て取れなくなってしまう。
ヘタしたらダッシュボードの表面を剥ぎ取りそうなくらい強力
曲面で構成されたNBダッシュボードでは取り付け位置が限られます。


ドコモユーザーならカロッツェリアのナビクレイドルと言うモデルがあります
こいつはGPS車速ｾﾝｻｰを内蔵しており専用のナビゲーションアプリとの連動でより通常のナビアプリよりも高精度なカーナビゲーションを実現している（らしい）
しかしながらAmazonでの評価はあまり宜しくない。
おまけ機能のブルートゥースによるハンズフリー機能は魅力なんですよね。
当のナビゲーションアプリも月額315円を払わなければフルで機能が発揮されないと言うもの。
頻繁に使う方なら価値はあろうかと思いますがナビゲーションが必要なドライブは年に一度あるかないかな私には要らないかなー。

こ、この回路をロードスターのオーディオに取り付けろ、
凄いぞ…、ロードスターの戦闘力は数倍に跳ね上がる
持っていけ、そしてすぐ取り付けて試すんだ


こ、こんなボロい物を…。父さん、酸素欠乏性にかかって…


諸事情でやる気はかなり萎えてしまいましたがそれでもCDデッキ交換を行うことにしました。


BOSEサウンドユニットを残したまま社外オーディオを搭載する場合そのままでは使えません。
RCA端子を利用して取り付けるためにはノイズフィルターとなるアイソレーターが必要となります。
定番のソニーとクラリオンのアイソレーショントランスですが既に廃盤
同様の製品がオーディオテク○カやビートソ○ニック社から販売されていますが割かし高額
そこでジャンク品のクラリオンを500円で調達しました。
水を被ったかのようなラベルで不安感そそります。
こいつの出力側の配線をプラスとマイナスに分けてスピーカへ接続する為に
ギボシに換える必要があります。

細かい配線作業の内容は今更書くまでも無い事なので割愛します


今回はコチラを取り付けます。

・ケンウッド　I-K700
・カナック　オーディオ取り付けキット

オーディオは発売したての新機種です。
ブルウタス接続でハンズフリーに対応していると思い込んでいましたが
一つ上のグレードIK900の機能で、尚且つ後付のユニットが必要とのこと。
それですとカロッツェリアのDEH-970に候補が向いていただろうに
つくづく情弱である事を恥じる。


ガシガシ外してゆきます。


一通り繋いで配線テスト
配線キット側のカプラーにアンプリモート端子を追加する必要があります
アンプ・リモートかアンプリ・モートなのか、どっちなのか気になって夜も眠たくなるまで眠れません。
デッキ側の外部のパワーアンプのカプラーに接続で音が鳴ります。ちょっと感動


配線がゴチャゴチャとしており心折れます。
デッキの後ろの車体に固定するブッシュみたいな変なのがダッシュボード内の変な所に落ちたりして悲しくなりました。
アースは付属の配線ですと短すぎるのでY端子をちょん切ってギボシで延長。


とりあえず収まった。
上のデヒィのディスプレイとのマッチングはそこそこ良いと思う。
そのディスプレイはセンサー付けてませんので飾りです。
スポーツ走行の際に追加メーターを入れていると精神的に良くない派なので使ってません。
装着から5年くらいになりましたがスポーツ走行しないしチラチラ邪魔臭いのでロ外そうかなと。

試しにテキトーなCDを入れてみた
気のせいじゃなく音質が変わり立体感があります。
コントロール操作を覚えるのに少々時間がかかりそうだ。


このオーディオはAndroid製品にも対応しており専用のアプリをダウンロードすればIPodと同様のオーディオコントロールが可能なのですが正直な所、ぶっさして直ぐ使えるIPodの方が使いやすいです。





使用期間は13年と181000キロでした。
まだ壊れていませんが退役です
おつかれちゃん～


勝手に参考にしたページリンク
NB1のBOSEを何とかする為の下準備

さらばＢＯＳＥ

純正BOSEのヘッドユニットを交換

テムレイエンジンの間違った使い方

時間が勿体無いと思いつつ何もしない日々が続いています。
ニート生活が長いと行動を起こす意欲が湧きません。


残りの作業をしてました。
「アウターウェザーストリップ」　と言うらしい。　
このクルマはドア交換の再に脱着されてますが、よくも綺麗に再利用出来るものだと感心しました。


従来品はプラッチッキーな半ツヤでしたが新品はつや消しブラック
もともとこうだったのか、製法や素材が変わったのか。
当たり前ですが新品のゴムモールはやわらか戦車。
夜露などの水切りには期待が持てそう、
デメリットとしては虫の息なパワーウインドの可動への抵抗が増えました。

ココを変えると後ろのベルトラインモールも替えたくなってしまう
そこもまた同じくズタボロ状態。
純正部品の価格は今後ますます上がるので買える時に買っておくのが手ですね。