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TSRシリーズとは モールトン社のライセンスをもとに英国パシュレイ社が量産するモデルです 一昨年までのAPB-FXシリーズの後継といえます。 高額な「お城」制作版のモールトンにさらに近づいた品質となっています。 でも値段もちと高くもなっています。汗
所有形態：現在所有(メイン)
2007年05月10日
フェラーリ３６０モデナ ４３０に追い越された感のある 公道最速ウエポンのアイデンティティを取り戻すべく改造計画進行中 2011年６月日追記 福岡のとあるガレージで復活改造中 情報筋によると梅雨明けとともに復活とか。
所有形態：現在所有(メイン)
2005年04月11日
みんカラを始め、オーナーズ倶楽部などのクルマの仲間ができるきっかけになった大切な思い出をたくさん作ってくれました。 Ｒ２３０へバトンタッチしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2005年03月07日
1989年デビューから２台乗り継ぎ、６年間乗っていました。この写真は２台目のものです。 仕事に、遊びに何でも使えるスーパーカーでした。２台で８万キロくらい走ったと思います。 北九州のＨＫＳがライトチューンを担当してくれ、足回りもいろいろと実験してくれていました。 この写真はＨＫＳ西日本ディーラーズ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2005年04月23日
ＨＫＳ西日本ディーラーズとの契約ドライバーとして １９９２年のシルビアカップ西日本シリーズに参戦しました。 幸運にもシリーズチャンピオン獲得できました。
所有形態：過去所有のクルマ
2005年04月23日
1990年、 日産ザウルスカップレース西日本シリーズに参戦しました。シリーズ２位で終了しました。 写真は当時仲良くしてくれた「ドライバー」誌のレース担当記者から送られたものです。 デビューレースは1990年全日本ツーリングカー選手権第一戦の前座として行われました。ＧＴ－Ｒ復活となったため、西日本史 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2005年04月23日
ロータスチーム車両の第１号機です ２００５年式ローバーエンジンです。 テストを重ねています。 １２０馬力と非力ですが、身軽さでカバー。 とてもおもしろいクルマです。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年12月13日
2007年05月17日
あこがれ続けたマシンでした。 ファミリーカーで成功を収めたＦＦのサンク その後席にエンジンを載せ替え、ミッドシップとし、どっかんターボで増強。 ホモロゲを取るためとは言え、思い切った形式変更の潔さに惚れていました。 ご多分に漏れず故障続きでとうとう手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2007年05月17日
比較的軽量なボディに スムーズで回転の軽いスモールシックス 高出力型の多いライバル達の中では比較的おとなしい３リッターのエンジンだが、 なんと２７５馬力という高回転型エンジン。 見た目に似合わないスポーツカー型の走りのテイストです。 だからといってスポーツカーぢゃないぞ。 だから変なクルマですが、 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年08月22日
Ｎ１レース参加のためにセットアップ中です スポット参戦ドライバー、スポンサー募集中です 正式レース参戦せず引退 汗
所有形態：過去所有のクルマ
2008年09月21日
写真撮ってなくて、。。。。 そしたらありました。雪の日のやつが そのうちきちんとした写真撮ります。 中古で１０年落ちを思ったよりも安く手に入れて、ちょっとお金をかけて少しだけ内装をレストアしました。気持ちよく使えています。 気兼ねなくがんがん使えますが、とても味わい深くてとても気に入っています。 ...
所有形態：会社のクルマ
2006年04月28日
「カッパツ」「ガレージ９４５」で特殊改造を施しているエリーゼ系チューン車最速ラップを目指す車両 ロータスちゃれんぢレーシングチームの看板とも言えます。 「悪魔の身をよじる加速を見たか?」
所有形態：会社のクルマ
2007年04月26日
2007年4月12日に発注しました。 さて、これからどんなベスパに仕上がるのか楽しみですね この写真はあくまでイメージです そのうち作業途中のベスパの写真に差し替えますね。 製作工程を追ってアップしていきたいと思っております わくわく。どきどき！！
所有形態：その他
2007年04月13日
最強のパーソナルビジネスエクスプレス。 ４ドアの必然性が無くなったためＥ５５から変更。 さりげなくオープンが楽しめる点がすべてです。 実は、史上最も美しいと信じる８９年式のＳＬと最後まで迷いましたが、やはり最新式を選びました。
所有形態：その他
2006年12月24日
2011年1月現在 神奈川在住 横浜クレフに身柄を拘束中。笑 一年間にわたる「雑誌：ゲンロク」の代表的長期テスト車両として FSWを1分50秒を切ることを目標に開発記録を連載 （ノンターボ、エアコン付き標準車両最速を目指す） TOYOタイヤ等複数メーカーの支援を受け澤選手のリードにより開発を ...
所有形態：その他
2007年04月26日
メルセデスの質実剛健ワンポックスカー メルセデスと言うだけで 商用車ベースでも納得させられてしまうヒエラルキーの再認識 重いシートを四苦八苦して移動すれば得られる跳んでもハイパーラゲッジスペース。やはり使う人を選ぶクルマとはこういうことなのか。（腕力） 重いけど意外と走る でも峠下りのブレーキキャ ...
所有形態：その他
2010年08月13日
結局自分で運転しちゃうけど ショーファーリムジンは必要というアクティブエクゼクティブ 御用達の最右翼 運転して楽しく、使いやすい取り回しはSクラスとはまた違った濃い空気をもつ。
所有形態：その他
2010年08月13日
オーナーズレビュー・評価
私の愛した最高のビジネスエキスプレスです。 当時９１１と一緒に所有していましたが、車を使うときの第一選択肢になってしまうことが多く、それほど生活と仕事との相性がよい車でした。 これほどの車が今後出てくることはあるでしょうか。輸入車でなく国産車であることに意味があるのです。 メカ的なことについて今更 ...
2006年05月06日
信頼性の高いフェラーリと思えます。商品価値は想像より遙かに高いものでした。 半年前購入直後にもレポートしましたが、約１万キロを走行し、フェラーリという車に対して抱いていた商品としてのもろさの概念は無くなりました。 もちろん一般的な車やポルシェのように十分な強度が囲みこむように安心感をもたらしている ...
2006年02月26日
常識的エレガンスをまとった非常識番長 あなたが一台の車にすべてを求めるなら世界でもっともコストパフォーマンスの高い一台でしょう。 と同時に、メルセデスファンにはあなたの生き方を理解してもらえる最も優れた表現手段にもなるでしょう。 車としての到達点は極めて高く、この車を理解して買うあなたを裏切る事は ...
2005年12月01日
[ オーナーズレビュー・評価一覧 ]
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人生は一度きり、真剣に生きて真剣に遊ぼう
本物の遊び（趣味）とクルマは文化だよ。
私たちが仕事の場では見落としがちな「何か」を
真剣な「遊び」の中から見い...
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