たかぴょん(oﾟ∀ﾟ)ﾉのブログ一覧

今日も名古屋方面出張です


道中長いので今日は気分転換にオールドタイマー買いました

つーか東海道新幹線トンネル多くてモバイル回線切れまくるので車中での仕事はかどらないんすよ


オールドタイマー…知らない人に説明すると旧車レストア系の雑誌かな？
しかしながらこの雑誌の守備範囲は広く工具、自作ガレージ、重機にまでおよびます(爆)

自作廃油ストーブ使用してインマニをアルミ鋳造するとか…一般人から見たらかなり異常かもしれません


スポンサーの商品に対し、いかに読者の購買欲を高めるかの記事が大半を占める

コンビニカタログ系ゴミ雑誌

と違って、実践レベルの情報を届けてくれる貴重な雑誌だと思います(最近はオー●メカニックもオプ◎ョン化してきているので…)


今回はＤＶＤ付きです
普通のカー雑誌に飽きた方、どうでしょう？
読み物系も多いのでオススメですよ

普通のカー雑誌の倍ぐらいの値段しますが、全部見る時間は倍以上かかると思います

最近 仕事やプライベートでゴタゴタあったので気分転換にキャロルで秩父まで行ってきました

本当は今日は給料日後のオイル交換デーだったのですが…まあ弄った分だけクルマで遊ばないとね
床の間グルマじゃないんだし



肌寒い日でしたが天気も良くなかなかリフレッシュできました


画像は秩父駅近くの手打ち蕎麦屋『武蔵屋』で食べた山味蕎麦


なかなかイケました
やはり手打ちの蕎麦は違う
機会がありましたら是非

キャロルネタです


Ｆ６Ａはシーケンシャル噴射ではなく、同時噴射のエンジンですよね

でもなぜかＥＣＵにはインジェクター出力線が２本来ています(ジムニーなんかは１本だけみたいです)

配線をみると２気筒分のインジェクター線(２番シリンダー、３番シリンダー)と１気筒分のインジェクター線(１番シリンダー)があるのが分かります


スピードやブーストが上限に達すると、１気筒(１番シリンダー)に燃料の噴射を止めてしまうんです(正確には完全には止めないのだが)

実質、２気筒のエンジンになってしまいますからまともな走行は不可能です
リミッターが効いた時のあのガクガク感はそういった理由なんですね


つまりインジェクター線の１本はリミッターを作動させるためだけに存在しています


つーことはですよ

リミッターが有効になるインジェクター線をカットしてしまい、リミッターが無効のインジェクター線に繋げてしまえば…

速度が上がろうが(車速信号がリミッター以上の信号になろうが)、ブーストが上がろうが(圧力センサー信号が５Ｖ近くになろうが)リミッターは掛からない事になります


市販のリミッター解除製品は入力信号が上限にならない様にごまかすタイプです(ＥＣＵ自体に手を加えたモノは除く)
いわゆる入力管理


今回のは、リミッターを作動させる出力自体を無効にしてしまう出力管理です


あとウエストゲートバルブやエアバイパスバルブの問題もあるが、そんなものは取っ払って直結してしまえば問題無し











誰か人柱にならないかー(ぉぃ)

昨夜ですがキャロルの走行距離が10万キロを突破しました

画像は突破前の99999キロ

このキャロルが来たのが去年のゴールデンウイーク前だから9ヶ月で15000キロぐらい乗ったのかな？

このペースだと１年で2万キロぐらい乗りそう
でも前のキャロルより少ないけど…


来た直後にヤバそうな定期消耗部品は大体交換したけど、フロントのドラシャブーツとオルタが要注意かな？
ＡＣからはデンソー製のオルタになってるから20万キロぐらいまでもつとは思うのだが、ブラシぐらいは交換したいな-
ACﾉｵﾙﾀﾘｭｳﾖｳｼﾀｯﾃﾊﾅｼｷｶﾅｲｹﾄﾞﾅﾝﾃﾞﾘｭｳﾖｳｼﾅｲﾝﾀﾞﾛﾐﾂﾋﾞｼｾｲﾖﾘｼﾝﾗｲｾｲﾀｶｲﾄｵﾓｳﾉﾃﾞﾂｶﾞ


あとスイフトキャリパもオーバホールしたいし

もうちょっとパワーも欲しいしな-

タービン換えて更に厚揚げしてみてもいいけど、圧力センサの上限越えちゃうから制御系に手を加えないとダメだろうなぁ…あまり金は掛けたくないし…

どうするかなぁ

今日は名古屋日帰り出張でつ

この時間に新幹線乗るならヌルいかな？

昨夜も11時ぐらいまで今日の資料作ってたし…コイツで今日は勝負できるか




全然関係ない話ですがアペックスが倒産？したみたいですな
↑ﾄｳｻﾝｼﾞｬﾅｲﾃﾞﾂﾖﾅﾝﾃﾂｯｺﾐｱﾘｿｳ

ブ●ッツや他のメーカーに比べアフターがいいイメージがあったので、個人的には残念でつ