「あの人が貴方をマスターと呼ぶのは強化人間だからじゃない。俺がそうだったようにキャリパーを動かすから

タイトルがむちゃくちゃですが(笑)

キャリパーのO/Hついでに、マスターも(笑)

まずはフロントブレーキ、外します。

こちらはニッシンのリペアキットを使いました。

ちなみに5/8インチですが、通常の横型マスター用キット（1900円）以外にレトロフィットマスター用のリペアキットがあって、後述するリヤ用に買ったんですが・・・

アムロ
「同じだ、コイツか？」

中身、全く一緒だったような？(笑)
でも

「すごい、300円以上のエネルギー減がある」

値段が1514円・・・
400円近く安かったんですよね（；^ω^）

ちなみにこれだけ純正で揃えると、とんでもない金額になります（；^ω^）

スプリングは古いのは自由長が短くなっていました。

このリペアキットで、ほとんどの部品が新しくなるので
シリンダーを綺麗にして、ブレーキグリス塗って組み込むだけです。

ちなみにキャリパーのブリーダー、ステンレス用を入れようとしたけど一個1000円ぐらいするようなので諦めました(笑)

なので、GPXのタンク修理に使った薬品に漬けてきれいにします・・・

使った薬品？はこちら。

漬けると、ブリーダースクリューの表面から気泡が次々と出てきました(笑)
しばらく放置して、引き上げるとどす黒い感じで綺麗サッパリに。
錆止めにＣＲＣを吹いてコーティング？（；^ω^）

ちなみにこの薬品、汚れても何回でも使えるそうです・・・

組みあがったマスターを取り付けて、エア抜きして、フロントは終了です。

最近、一人でにぎにぎしながらエアー抜くの、姿勢的にきつくなってきたかも・・・