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2016年10月03日

セレナ(プロパイロット)に試乗しました

セレナ(プロパイロット)に試乗しました 長男の塾テストに朝から付いてきました。二時間ほどテストなので待ってる間に片道30分歩いて日産へ。

自動運転?(プロパイロット)機能の付いた車に試乗させてもらいました。



プロパイロットの機能は主に2つ、
・追従クルーズコントロール
・車線逸脱ハンドル自動制御
です。名前は私が勝手に付けました(笑) ただ、後者は高速の途切れてない白線でしかほとんど認識しないとのこと… 残念



とにかく出発! ステアリングが驚くほど軽いですね。箱型の形状や愛車フィットRSではおよそありえない衝撃の柔らかさでバスのようです。

追従クルーズコントロールためしてみましたが、前にゴルフGTIで体験したのでほぼ変わらない感じでした。ただ、前の車に続いての減速が気持ち遅めでブレーキに足を構えてしまうのと、前者がいなくなった時の加速は緩やかでした。



ゴルフでも思いましたが、追従は便利でつい頼ってしまいます。しかし、過信は禁物!になると、

「追従はオンにして任せるけど常にブレーキペダルに足をおいて身構える。しかし、ブレーキ焦って踏むと追従がオフになる」
という変な感じになります。

安全機能を使いながらも安全にするために必要以上に気を使う感じなので、

「追従は渋滞ノロノロか、高速ダラダラ運転時」
に限定すべきなのかなと思いました。

せっかくなので、自動ハンドルも発動しないかと白線やゼブラ、黄線に無理のない程度に寄ってみましたが… 発動はありませんでした。ちなみに黄線は検知しづらいとのこと。残念



知名度が高くなってるプロパイロット、高速ので自動ハンドルも試してみたいですが、試乗で高速は無理かな
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Posted at 2016/10/03 17:28:29

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