エクシーガぱぱのブログ一覧

某オークションで出ていたおそらくＳＴＩのフロントＬＳＤを落札しました。商品画像とＳＴＩのホームページの画像とで判断しました。フロント用のＬＳＤはあまり各社から出ていないのでケースの感じからしてＳＴＩでほぼ間違いないと思います。

本当はクスコが欲しかったのですが、高くて買えませんでした。格安通販店でクスコとＳＴＩの値引き率が違うので単純比較できませんが、大体新品価格の４掛けくらいの価格だったのでよしとします。
クスコのは新品価格の６掛けぐらいの値段で終了していました。

１．５と２ＷＡＹの切り替え式？のようです。１ＷＡＹが欲しかったのですが仕方ありません。ＭＴ化したら曲がらない車になってしまいそうです。１．５のカム角がどれぐらいかわかりませんが現状２ＷＡＹで組んでるようなので１．５に戻そうと思います。

１ＷＡＹのプレッシャーリングとクロスシャフトって補修部品として設定があっても高いんだろうな・・・

メーンシャフトとカウンターシャフトの分解は諦めました。スリーブを動かして洗浄してもシンクロの亀裂等も無いようなのでこのまま組み上げていくことにします。

フロントＬＳＤは中古の品が出てきても高額取引されてるので気長に待つか、頑張って新品張り込もうと思います。

バイスグリップで掴んでスライディングハンマーで引っ張ったらスピードメーターシャフトを外せました。数グラムの微々たる軽量化です。

今朝通勤中狭い道路で交通事故が発生していました。

ただでさえ電柱が邪魔ですれ違いが大変な狭い道路です。

朝夕の交通量は結構ある道路です。

乗用車と原付？の接触事故のようでした。救急車も入ってこようとしていたのですが、
事故を起こした乗用車が道に止まっていて道を塞いでいたのでので渋滞してなかなか
入ってこれないような状況でした。原付の運転手も意識があり携帯で電話しているよう
でした。

自分はすれ違い出来るところに停車して、窓を開けて乗用車の運転手に「救急車も入って
これないから、すぐ近くの私有地の駐車場まで車を移動した方が良いよ」と言って移動して
もらいまいた。

そこで疑問なんですが、事故を起こした場合、消防や警察への通報後、

１．負傷者がいれば救護最優先
２．多重事故等の防止の為、車両の移動が可能なら安全な場所に移動する

のが正しい手順ですよね？もし、後々位置関係がわからなくなるのを恐れてだったら携帯
で写真を撮っておけば良いだけですよね？

労災の場合は現場保存しろってあるけど、交通事故で大渋滞して救急車も入ってこれない
ような状況で事故車が動かせる場合、安全な場所へ移動して多重事故や渋滞を解消する
事の方が大切ですよね？

免許更新時にこういうことを説明する必要があるのではないのでしょうか？誰も起こしたくて
事故を起こすわけではありませんが、いざ起こった時の対応を覚えていない人が多いような
気がします。

最近ふと気になりだしました。

４灯式ヘッドライト車を業者が陸事に持ち込み車検する際に店舗から回送時は目隠し？をして行くのはなんとなくわかるのですが、店舗へ帰る時も目隠しをしたまま回送しているようです。

なぜ検査に合格しても目隠しを外さないのか理由がわかりません。マスキングテープと新聞紙？の目隠しだと思うので簡単に外せると思うのですが、そのまま店舗まで回送しているようです。

まさかプロがヘッドライト検査で落検して再調整する為に店舗に帰っているようには思えないのですが・・・

自分の地元の業者だけの話かもしれませんが、ふと最近気になりだしました。

全車ＢＨレガシィの時は目隠しせずに通検させていました・・・

それはそうといつになったらすれ違い用前照灯でヘッドライト検査できるテスターが導入されるんでしょうか？もう導入されているんでしょうか？目隠ししているってことは走行用前照灯で検査しているってことですよね・・・