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白い変入の"ユ100" [マツダ ユーノス100]

プラグギャップ調整

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2017年10月08日
1
先週,デスビキャップとプラグコードを中古交換し,ボクサーエンジン状態からは復帰しました.
が,低速でのトルクが随分細ってしまいました.これは,キャップ交換の前に付け焼刃で点火性がよくならないもんかと,プラグギャップをかなり詰めていたのが減員と思われるので,それを戻してみようと思います.

まずは各プラグのチェック.
前回は黒くなっていた2番プラグの碍子部分も,調子良さそうな白い色です.
インジェクションの場合,プラグの焼け色がキツネ色というのはあまり見かけないですね…だいたい白いか黒いかのどっちか.
黒いのは明らかにススなのでリッチか燃焼不良起こしている証拠ですが,白いのは焼け過ぎなのか,それとも昔よりガソリンの質が良くなってキレイに燃えているのか…??
2
こちらが調整前.プラグギャップは0.7〜0.8mmにしていますので,接地電極側がかなり寝ています.
3
調整後の1.10〜1.15mm.
接地電極の角度をかなり起こした様子がわかるでしょうか?

0.3〜0.4mm程度ですが,300〜400μmの変化と書くと劇的に変わりそうですよね.
実際,低速トルクはエアコンのコンプレッサ稼働状態でも,エンストなく発進できるようになりました.

もう少し広げたら更にトルク上がるんでしょうか?それか失火しやすくなる…?

昔JOG(27V)で最適なプラグギャップ目指して調整しまくってたら,突然エンジン止まってしまい,プラグ抜いたら接地電極がいなくなっていた…なんてことがありましたので,あんまり曲げまくるのはよくないですね.

このぐらいで納得して,これ以上の点火力UPをするには,DLI化やCDI化したほうが良さそうですね.

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