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先日自宅で初普通充電(200V)した効果検証です。

写真撮り忘れてデータの抜けはありますが、最近の急速充電の記録です。
（おかわり充電は真夜中、待ち人なしのとき限定です ヾ(;´▽｀Ａ``アセアセ )


急速充電器に表示された目安電力量（これは投入電力？電池残量の増分？）と開始時、終了時の容量（％）から電池の容量を推定しています。

推定電池容量(%) ＝ 目安電力量(kWh) / 充電量(%) / 16(kWh)

普通充電をする前は 95% 前後の容量で、2年目の12ヶ月点検時の容量もこの値でした。

普通充電後、推定電池容量が100%前後に回復しています。

充電時間の遅さは変わってませんが。。。。。。

冬場は仕方がないにしても、春以降、30分充電で 80% を回復してもらわないと。。。。

エスハイの補機バッテリー

1日放置したあと、ナビのダイアグモードで電圧を見ると、ACC ON で 11.1V, IG ON で 10.8 V。

ハイブリなのでセル回さないからあまり弱ってる実感がないのですが、5年半、7万キロ弱ということで、そろそろ交換した方がいいかな。

以前はHV専用バッテリーは入手が難しいという印象があったのですが、今はふつうに市販してるんですね。
知らんかった。

納車してから2年あまり。

急速充電しか使ったことありませんでしたが、
最近バッテリーの劣化が感じられるようになってきたので自宅で初充電です。

たまの普通充電で回復してくれるといいのですが。。。。。

従量電灯Ａなので、1回の充電で300円ちょいでしょうか。
寒い思いをしなくていいので、楽ちんですね。

三菱のパワートレイン製作所はチャデモカード必須になってたし、西京極は工事中で充電サービス停止してるし、ローソン吉祥院店はソフトバンクショップになって消滅してるし、京都三菱の本社は充電コネクタに鍵かけとるし、万事休すか、、、


と、思ってたところ、ダメ元で入った日産が24Hでサービスしてくれてました！
充電コネクタに蓋が閉まっててちょっと焦ったけど、鍵はかかってなくて良かった。。。

しかも、営業時間外はタダやしw

ありがとう！日産！



※このときは制限がなかったのですが、今は ZESP 会員じゃないとダメとか書いてあったりするので、気を付けてね(2015/1/12追記)

週末、天橋立あたりまで、観光がてらカニの買い出しに。。。。

帰りも宮津の体育館で充電しようかなぁと思いつつ、航続距離表示が 95㌔くらいだったので大丈夫でしょということで、そのまま与謝天橋立ICから京都縦貫道で帰ることにしました。

が、やっぱり高速ではｶﾞﾝｶﾞﾝバッテリが減りますねー

そうこうしてるうちに、途中、ナビから「途中経由地までに充電してください！」と警告が...
Σ(´Д｀lll)ｴｴ!!

京丹波わちICを降りたころには航続距離 10㌔表示。。。
丹波マーケスまでは 22㌔ほどあるのに、、、、、、

和知駅そばに普通充電スポットがあるようなので寄ってみると、ﾎﾞﾛな修理工場の横にコンセントが設置されてるだけでした。。。。
しかも日曜日はやってないし。。。


よくよく調べると、京丹波わちICから逆方向に行った中丹広域振興局に急速充電器があったようですが、今さら引き返すのはリスクが大きすぎるので、一か八かそのままマーケスに向かいました。。。

エコ運転を心掛けつつ走るものの、メーターはついにゼロ表示に。。。。。

でも、この時点でナビを確認すると、まだ 10% 残っているのね。

残り 8% で亀マークが点灯！
初めて見ました。。。。

目的地の丹波マーケスに到着したときは、残り 6% でした。


電気自動車で遠出は心臓に悪いわぁ。。。。





あと、6㌔はいけたなｗ