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カクシカおじさん(プレミオおじさん)の"カクシカくん" [ダイハツ ムーヴコンテカスタム]
純正のリヤースプリング交換による車高アップ  その①
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こちらはその反対のリヤーの右側、つまりRR側です。まあマフラーが見えているからすぐに分かりますが。赤と紫のペイントの向きがRL側とは正反対になっています (これはショック交換時の組み付け時に正反対になったようです) 。<br />
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ちなみにこれを見て思い出したのが、昔ホンダのバイクのCD250Uのクラッチ板のオーバーホールをしたときに、<br />
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新品のクラッチコイルスプリング4本に取り替える際、コイルスプリングに塗られている黄色のペイント側でないほうを、クラッチ板側に向けて組み付けていたのを思い出していました。
こちらはその反対のリヤーの右側、つまりRR側です。まあマフラーが見えているからすぐに分かりますが。赤と紫のペイントの向きがRL側とは正反対になっています (これはショック交換時の組み付け時に正反対になったようです) 。


ちなみにこれを見て思い出したのが、昔ホンダのバイクのCD250Uのクラッチ板のオーバーホールをしたときに、

新品のクラッチコイルスプリング4本に取り替える際、コイルスプリングに塗られている黄色のペイント側でないほうを、クラッチ板側に向けて組み付けていたのを思い出していました。
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2016年10月11日

プロフィール

「@スイスポ騒動記 当方のコンテもはや13年が経過し、しかも32万kmも走っているから車体の劣化は仕方ないかもしれませんが、念のため剛性の弱いAピラーの接合部は内部からもコニシのバスボントQの透明を塗り込んでおきました。 所詮は軽四、プレミオとの車体剛性の差は雲泥の差がありますね。」
何シテル?   12/30 01:52
カクシカおじさんです。 ニックネームの由来は、我が愛馬コンテカスタムRSの別称、ダイハツの『カクカクシカジカ』と現在の年齢がおじさんになっているところから...
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