Jirochanのブログ一覧

私の初スバルは先代GPインプ。
車の安全性に惹かれ、買ってついていたのがアイサイト。

アイサイトの全車速追従の恩恵に授かり、いつしかその機能は私にとって
無くてはならないものになっていました。

私が載っていたGP7Bインプの頃のアイサイトのバージョンは2。
いろいろあって乗り換えたGT7Aは、アイサイトのバージョンが上がって3になっていました。

Ver2からVer3にあがり、ちょっとした挙動に変化があったようで。
例えば、追従時のパドル利用。
Ver2だと、追従オフになるのですが、Ver3だと追従が切れず、例えばシフトダウンしながら
追従を続けるような挙動となっています。

この挙動は、これはこれで　ありなのかな？と今ではパドルシフト使いながら追従させたりして
遊んでいたりします。

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さて、GT7Aのアイサイトのバージョン、3なのですが、他のバージョン3とはちょっと違う
機能がついています。

それが何か・・・
せっかくなので、スバル取扱説明書アプリをつかって見ていきましょう。



私のGT7Aのマニュアルを見ていきます。



目次はこんな感じ。



GT7Aではアイサイトのカスタマイズがちょっとだけできまして、




クルーズコントロール加速レベルという名前で、追従の加速の特性を調整できるように
なっています。
私は元の設定だと、ちょっと追従が不自然だなぁと感じでおり、「コンフォート」に設定して
使っております。

これにより、かなり私好みの追従になりました。

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さて、時代はVer3からツーリングアシストになりました。
クルーズコントロール加速レベルはどうなったのでしょう？

スバル取扱説明書アプリでは、



レヴォーグD型のマニュアルがダウンロードできるようになっていますので、ちょっと
見てみましょう。




アイサイトの説明書が独立して、分かりやすくなってますねー。
さて、カスタマイズ項目を見ると・・・。





GT7Aより減ってる・・・？
どうやら、クルーズコントロール加速レベルの設定は廃止になった？？？




クルーズコントロールの特性は、SI-DRIVEによって制御。
これ、レヴォのC型、フォレなんかもそうですね。
言われてみれば、こっちの方が理にかなっているような・・・？

この辺が、インプとレヴォ、フォレの格差なんですね。さて、GTのB型でどうなるか・・・。

追従時にパドル操作したらどうなるか・・・とかは、さすがに操作してみないとわからないです
ね。