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あ～あ、とうとう気になっちゃった…！

前回クラッチ交換をしてから1年半、クラッチワイヤーの調節位置がとうとう気になっちゃいました。

昨日/今日と
・停止時だけやたら１速だけが入り難い…
　(前から入りが渋い感覚が僅かにあったけど今日はそれが何故かひどかった)
・走っている間の2～5速はシフトアップ時もシフトダウン時も問題無し。
・30㌔程度で走っていての2→1もWクラッチ＆ブリッピングすれば全く問題なし。
・低速であればWクラッチ＆ブリッピング無しでもスコッと入る。

って事で
・MTオイルがヘタっているって答えは無し。
・1速のシンクロが逝ったって話も無し。

これは…クラッチが微妙に切りきれていないのかも？
って事でワイヤーの位置出しを半周だけ締めてみると…

あ～ら不思議、何の抵抗もなく停車時でも1速にスコスコと入るじゃないですか♪
(それまでは停車時にN→2→1としても引っかかる感じ/無理矢理感がしていたのだ(^^; )

つまりクラッチレバーを目いっぱい蹴っ飛ばしてもクラッチが切れていなかった
＝動力伝達が切れていなかったのです。

クラッチワイヤーのネジピッチは1.25？1.5？
って事はワイヤーを引く量は0.6～0.75mm程度！
レバー比の関係からするとレリーズフォークがベアリングを押す距離の差は1mm未満！？

たったそれだけ！

たった1mm程度の差で動力伝達が切れていた/いなかったの差が出来ちゃうんです。

つい数日前にこの方がトラブルの時はバラす前に症状をきちんと把握して
その対策を考えながら行動しようって書いていたのを覚えていてよかった♪
(記事はコチラ(勝手に引用して申し訳ないです！))

ぃゃぁ、車ってほんっとうに…オモロイですねw