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イイね!
2011年08月28日

バンパーを・2

バンパーを・2 外す過程で発生したナット類の多さにビックリしました。
これで全部じゃありませんが、予想してたより大量でした。

とりあえず、外から見える部分は全部
外してみてもバンパー本体はビクともせず、
ホースメントとの固定部分が結構面倒でした。
ウインカー部分から手探りでモゾモゾとナット外したり
しながら、まだ外れない…を繰り返し、やっと外れました。



バンパーも軽く柔らかいクリップ多用の最近の車で換算したらこのネジ類は何台分になるんでしょ?

今と昔の衝突の際の考え方の違いまでも垣間見た気がします(笑)
ブログ一覧 | セドリック | 日記
Posted at 2011/08/28 13:12:29

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この記事へのコメント

2011/08/28 21:14:52
こんばんは!

バンパーの脱着作業、お疲れ様ですm(_ _)m

以前、もう一台の愛車であります15クラウンのバンパーを自分で交換したのですが…。

あまりにもシンプル過ぎてバンパーと言うよりも…。ただのカバーみたいな感じでかなりガク然としました(T_T)

昔の鉄バンパーやつや消し黒のゴツいウレタンバンパー、この頃のカラードバンパーまでの車の方が…良いですよね(^_^;)
コメントへの返答
2011/08/29 07:28:54
おはようございます。

最近は潰して吸収する感じですもんね。
機能よりも、バンパーと言う名のカバー
とでも言ってもいいくらいペラペラですよね~。

やっぱりバンパーは出てないと!ですよね!
2011/08/28 22:35:25
初めてのウレタンバンパー脱着作業は
マニュアル無しだと時間かかりまくりますな

昔、ジャパンのFバンパーを外した時
重い鉄バンパーを留めるには逆に不安になるくらい少ないボルトで驚いたよ(笑
でも、「いかにも衝撃吸収します」っていう作りがいい感じだったなぁ

それに比べて今のクルマは…
コメントへの返答
2011/08/29 07:32:54
あら?ジャパンはシンプルだったのね。
ま、あの鉄バンパー1本じゃ、
たしかに少ないのも納得できるかも。

トラックだってステー2本でボルト8本位だし。

吸収しまっせー!
って感じは、もはや旧車の特権だぁね♪
2011/08/28 22:36:17
こんばんはm(__)m


捩回し&バンパー外し、お疲れッス!


僕も、71クレスタ・12ブルーバード・イノーバ・リバティとバンパーを外しましたが、それぞれの時代で理念が違いますね!


やはり昭和末期~平成初期のクルマが、一番ガッチリしてますよ(^^ゞ
コメントへの返答
2011/08/29 07:39:47
おはようございます!

71&12とイノーバ&リバティで
はっきりと理念が違ってそうですね。

ガッチリゆえの面倒さ、
面倒さゆえの疲労と達成感に浸れる作業。

この勉強はまだまだ続きそうです(笑)
2011/08/28 23:21:35
スカイラインもバンパーにアンダーカバーが付いているので、ボルト類が多いです(汗)
コメントへの返答
2011/08/29 07:45:22
おはようございます。

そーいえば、最近はアンダーカバーが
ビッシリと覆ってる下回りですよね~。

外す物が下に多いと余計疲れますねぇ~。。
2011/08/28 23:57:41
こんばんは。

エアサスですか?もしそうなら、凄まじく面倒ですよね・・・(^^;)

以前お友達のエアサスのシーマのフロントバンパーを外すのに、バンパー裏のコンプレッサーのお蔭でえらい目に遭ったように記憶しています。
2011/08/29 00:36:23
こんばんは。

すいません、エアサスのコンプレッサーはバンパー裏には無かったですね、勘違いしました・・・・(滝汗)

えらい目に遭わされたのは、フロントバンパーのサイドに付いているコーナリングランプだったような気がしてきました・・・・・(^^;)。
コメントへの返答
2011/08/29 07:57:13
おはようございます。

コメントありがとうございます。
バンパー裏はエアタンクが付いてました。
意外と大きくてビックリでしたが、容量の
割にはマッタリ作動なエアサスです(笑)

シーマはコーナリング付いてますよね。
外すとなると、タンクとバンパーの狭間で
モゾモゾ…ってやる感じでしょうか?

車って、何気ない小物のほうが、
えらい目に遭わされる確率が
高かったりしますよね~(笑)
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