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イイね!
2016年10月15日

空力コントロール

空力コントロール 実はされていた?

少し前にトヨタから発表された

アルミテープを貼ることでクルマに帯電した「+」電気を放出して、元々「+」に帯電している空気との間に発生する反発力を抑えてエアロダイナミクスを最大限に発揮させる

という理論というか考え方、

前々から気になっていたので、どうなんだろうと思って確認してみました。

要はフロントとリアのスポイラーについているシルバーの加飾部分、コレってアルミテープと同じように電気を通すのならアルミテープの代わりになって「+」電気を放電しているのでは? と

うぅ~ん、ちゃんと導通してますねぇ。(写真のテスターのメータちょっと見難いですが)

ってことはアルミテープを貼ったのと同じような状態なんですが、違うのかなぁ?


「+」電気を放電させるためには形が重要ということらしく、尖った先端が多いほど効果があるらしいので、トヨタで開発された(?)テープはちょっと複雑な形状をしていますね。

どんだけ差を感じることができるか興味津々ですが、貼るなら目立たないところにしたいですね。

クルマは走行時のタイヤと路面とで発生する摩擦やボディと空気とで発生する摩擦など色々な箇所で摩擦力によって静電気が発生するらしく、一説によれば摩擦している箇所の反対側(例えば、インテークマニホールドなら内側ではなく外側、バンパーだったら表面よりバンパーの裏側(?)みたいな)に放電用のテープを貼るのがよいとされています。

実際に販売されている、NOAH、VOXYでは確かに、外からではそんなテープ見えませんもんねぇ・・・。

このあたりがメーカの特許なのかも知れません。

目立たない、ステアリングコラムの下とか、フロントガラスの下くらいにでも貼ってみましょうかねぇ。

バンパーの裏は厳しいので、スポイラーの下(見えない箇所)ならイケるかな。



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Posted at 2016/10/15 08:40:01

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