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2017年07月29日 イイね!

確かに低抵抗の予感🎶

確かに低抵抗の予感🎶

よし!今日はARDの低抵抗オルタ自力で着けてみよっと!

【追記】
深夜のクルマ弄りは至福の時間だったなぁ。

オルタ交換は初めてだけど何とかなるものだ(笑)。

右に軸があって左で張り調整できるんだね♪上手く出来てる!

で、肝心の低抵抗は体感できたか?ですが、、、

ハッキシ言って何もわかりませんでした(爆)。
Posted at 2017/07/29 12:01:59 | コメント(0) | 日記
2017年07月03日 イイね!

230000Km!!

230000Km!!調子イイ!!

メンテ楽しい!!

ありがとうレガシィ!!



最近弄っておいてヨカッタと思うパーツベスト4
①メンバーすぐるくん(等強化ブッシュ類全て)
②リジカラ
③パワーブレース(等剛性系全て)
④ロワードモーターマウントキット

試乗行ってもね、やっぱb4号なんですよ^0^
Posted at 2017/07/03 12:11:36 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2017年05月14日 イイね!

今日も旭川に練習に行くぞ!!









Posted at 2017/05/14 22:32:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年05月14日 イイね!

中高生時代、憧れてた某アマチュアバンドのまねごと

35年以上も昔の、狭い狭いマニアックな世界を50代になった昔の若者たちが、あの時と同じ気持ちで熱くなれる幸せ!!

ちょ~自己満足!!お許しあれ!!

Posted at 2017/05/14 18:55:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | 音楽/映画/テレビ
2016年08月14日 イイね!

3.0R

3.0R先日BPEが納車され札幌→旭川までの100㌔ちょっと、じっくりEZ30Rと対話して来ました。

EZ30R、やっぱりイイ!なぜにこの名機が廃盤となったのか??

低速トルク足りないという意見も散見されますが、「そ~か~?」というのが正直な感想です。
2000cc4気筒に乗り慣れている自分にとっては十分トルクフル!
プラス2気筒1000ccアップの恩恵は発進、登り坂、コーナー中の微妙なアクセルワーク等、随所で感じますし、むしろアイドリングから僅か2000回転までにすらドラマがある。
6気筒が緻密に粘る。
そして2000回転から3500回転も回せばクオーンと炸裂!!!
怒涛の7000回転はちょっとイッちゃいますね(笑)

その昔、2.0Rを試乗した際、7000まで一直線に「きれいに回る」NAエンジンという印象を持ちましたが、EZ30はちょっと「別物」と改めて感じます。流石P社のパテントエンジン?
炸裂の高回転まで引っ張るまでもなく、低速域の余裕が乗り手をジェントルにさせる。
EZ30Rはやっぱり名機!!改めてそんな感想を持った次第です!

実燃費も思ったほど悪くない。
道央道で5回くらい追い越しをしましたがリッター13を記録(砂川パーキング入るまで13.8㌔)。
2lターボは気を使えば燃費良いですが、一回でも気持ちよく回そうものなら・・・(・∀・)


クスコロアアームバー、ブリッツエアクリ以外はド・ノーマルですが純正ビル脚中々良いです。車高調にはない懐の深さ。あまり飛ばす気にはなれませんが、おっかさんの買物メインに段差、縁石の日常使用を考えれば、これがベスト!!

万人のベース車であることを考えれば 「ノーマルがベスト」
これもある種の真実であると改めて痛感です。

納車前は車高調、アライのRFBストラットⅠ、マルシェのスーパー筋金くん、すぐるくん、プローバのリジカラ、ロアアーム・・・とか色々妄想してたんですけどね(笑)

暫らくノーマルを堪能させてもらいます♪
Posted at 2016/08/14 11:07:23 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「過給圧エア漏れ修正の効果大!過給圧更新にてひと夏の調整終了!」
何シテル?   09/10 23:31
小さい頃から車に乗せると病気が治ったそうです。車が僕の病院らしい^^;。 2003年7月14日納車のBLは、初ターボ,初ATでしたが、そのネガを取り除きつつ「...
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