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ちょっとこのあたりの部品を交換するついでに導電性アルミテープ貼りをすることにしました。
目的は静電気を取ってホコリの付着を減らしたり異音の発生防止です。
とりあえずセンターコンソールボックスをずらすために後席のほうから10ミリのボルトを外しました。


サイドブレーキのブーツを外してこのネジをほどくとセンターコンソールボックスはぐらぐらになるので少しだけ後ろにずらしました。


シフトをニュートラルにするとインジケータカバーは簡単に外れます。


裏面にキーレスエントリーのアンテナユニットがあるのでコネクター部分を外しました。


シフトのパネルははめ込みなので爪を4箇所外せば取れます。結局あとでシフトレバーも外してしまいました。


このあたりはシフトレバーの心臓部のようです。


シフトのパネル裏面に導電性アルミテープを貼りました。


さらに白い部品も外しました。


あとは導電性アルミテープをたくさん貼りました。シフトの下にはエンジンの変速機があります。鉄板の塗装面も見えるので導電性アルミテープを貼りました。樹脂表面にも貼りました。
配線ケーブルを不織布テープできちんと束ねて、導電性アルミテープを巻きました。


奥の方の配線ケーブルにもたくさん導電性アルミテープを貼りました。ここにも鉄板塗装面があったので貼りました。


途中ですが試走してみました。
得られた変化は想定以上のものでした。加速がさらに良くなりました。エンジンパワーアップというよりもCVTのレスポンスが良くなったような気がします。アクセル踏み込みに即時反応してキックダウンするような感じです。もうパワー系の改善は無理かなと思っていたので意外でした。


インジケータカバーの部品は明日届くので続きは後日にします。


車中泊用の換気ファンは少し進みました。ファンをプラスチックダンボールにネジリッコで固定しました。



プラスチックダンボールはホットナイフで切りました。加工しやすいです。


台風の近づく福岡は今のところ小雨程度ですが、明日は荒れると思います。