道楽野郎のブログ一覧

全く買える代物ではないですが、私も試乗させていただきました。

コースはディーラーさんの周りを１周だけで、くねくね道もなく狭い所も結構あります。
ほんの１０分弱です。

外観は、やっぱり大きいです。運転しても横幅の大きさは感じます。

写真で見たときフロンと周りが癖が強すぎると思いましたが、実物はいい感じです。

試乗車は黒で、TRDのエアロ、マフラーが組んであって、私的にはかっこいい。好きです。
内装は、豪華です。クラウンと比べ物になりません。

ステアリングが小径かつ太くて、すごくいい。もうちょっとしっとりした質感ならなおいいのに。

実際走らしてもてですが、ハンドルがクラウンより重い。これも好み。

ブレーキもよく効くし。剛性感が感じられます。自分の車に乗り換えたら、「ブレーキ効かん！？」てなりました。

ハンドリングも私のクラウンよりキビキビ感があるし、足回りもいい感じの硬さかつ段差もトンって感じでいなしてました。これなら純正足でもいいかもしれません。しかし、新車の状態で丁度いいので、馴染んできたらどうでしょう．．．

（もうちょっと車高は落としたい）

ノーマルモード、スポーツモードとも足やハンドルの感じ方は変わりませんでした。ただ、ミッションはスポーツで引張り系です。

ただし、巡航中にアクセル踏んだときの車の進み方は、クラウンよりはマシですが、踏んだなりには進みません。高いギヤでグッと踏んでも、タイムラグがあってギヤが落ちて加速するします。スポーツモードでも同じ。超残念です。

しかし、高いですね。素で６８０万。オプション(エアロ)、マフラーつけたりしたらトータル８００万とか行きそう．．．手が出ないですね。まあ、アクセル踏んだときの制御を何とかして欲しいですが。

試乗後、自分の車に乗ると、雑な感じがしました．．．（内装も、足回りも、ブレーキも）

最後に、電動パーキングブレーキでした。ONもOFFも操作不要。これって、安全面でどうなんでしょう？

こんなところでした。

エアロ組んだ写真を撮りたかったけど、恥ずかしいのでやめました。カタログだけもらって帰ってきました。