C5近況

早いもので後ひと月ほどでウチのC5は登録から3年、1回目の車検となります。

以下C51.6Tのデメリットばかり書きます。長く乗るためには弱点を考えて先回りしなければ、どんなに良いクルマでも泣く泣く手放さざるを得なくなるのでこんな面白くないことを考えるのです。

冬の間の不調ぶりはかなりひどく、車検までにエンジンフォルトがでてヘッドを降ろすことになると踏んでいたのですが、最近すっかり機嫌を良くして調子よく走ってくれています（笑）

ただ、アイドリングの振動は確実に大きくなっており、吸気ポート・吸気バルブ付近の汚れは確実に堆積しているんだと思います。できれば車検の時に見てもらいたいですが、ファイバースコープを用意して早めに対処したいくらいです。

ATもかなり変速タイミングがばらばら、ショックも出だしたためいよいよあやしいかと思ったのですが、これはアイシンATさんとばっちりのようです。

不調の診断をする際、機械でも人間でも原因が一つと想定して考えるところからはじめるのが定石ですので。

そう考えてみると、すべてエンジンの所為だった様子。気温が高くなってきて、安定して燃焼する状態になってからシフトタイミングは安定し、ショックもほとんど感じなくなりました。ただ、エンジンの不調を放置したらATも故障するでしょう。

私は内燃機関や有機化学は専門ではありませんので、適当なことを書き連ねても意味がないので詳しいメカニズムは書きません。知っている方に聞いて下さい。

長く乗るために、私が心掛けていることは、以下の3点。

１　ガソリンは洗浄効果の高いものしか入れない。銘柄は敢えて今更あげません。粗悪ガソリンに上等な洗浄剤を加えるという裏技もあるかも知れませんが、一応考えられてブレンドされているハイオクガソリンに相性不明な洗浄剤を入れることで安定した効果が得られるとは思えないので、私は試しません。

２　オイル交換サイクルを短くする。先日いろいろあって7000km弱まで引っ張ってしまいましたが、走行は可能というレベルにしてしまい、猛省。いままでは3000kmから4000kmで交換してきましたが、おそらくオイルに汚れがみられない3000km程度で交換するのがベストなのではと考えています。

３　急加速をしない。寒冷地の冬期間は出来る限り暖機するよう心掛ける。十分水温が上がってからでもアクセルを一気に踏み込むと確実に黒煙を吐きます。信用できないなら、自分の車を誰かに運転してもらい後ろについて走ってみて下さい。しっかり踏み込んでもらえば分からない人はいません。少しでもシリンダー内で発生させる黒煙を減らす。地味で短期的な差は全く体感できませんが、積み重ねは大きいでしょう。

ウチのC5は細心の注意を払った上で中・長距離走行が多いので、30000kmでもエンジンフォルトが出るような不具合はいまのところみられません。気をつけているから問題が起きていないのかどうかは判別できませんが、効果があると思いたいですね。

私の場合、３はモクモクディーゼルに長く乗っていたので、黒煙を吐かない運転方法に多少慣れているのかも知れません。

構造を知っているひとにとっては当たり前のことですが、直噴エンジンは何時か必ず壊れます。エンジンに寿命があるのは当たり前といってしまえばそれまでですが、今までのエンジンと比較して明らかに劣化が早いということです。10万キロ走らないうちにヘッドを降ろして吸気ポート・吸気バルブを分解清掃しなければならないのなら普通に欠陥エンジンだと思います。
設計通りに機能すれば素晴らしいエンジンだと分かっていますが、明白な問題がある。そもそも欧州の長い距離を一定速度で走り続けるならこんないいエンジンはありませんし、相応しい環境で走っている限り不調になるまでにかなりの距離を走ることが出来るのでしょう。

またこのBMWエンジンは現在の技術水準からしても後れを取っている可能性が高く、最悪だったアルファ156JTS初期のエンジンと同じペースで故障しているようです。年代を考えるとBMWが真面目に作っていないのではないかとすら疑ってしまいます。

今のところ分解清掃以外に方法はありませんので、アイドリングがバラツキだしてしまったら、あきらめてヘッドを降ろすしかないのが現状。保証期間を過ぎたら20から30万円の費用が普通にかかるはずです。しかもBMW製エンジンはタイミングチェーン方式なので、これまた分解に難儀するという最悪の状況です。

因みにアイドリングのバラツキ初期症状は排気のバラツキだそうです。マフラーで確かめるのが一番にいそうです。振動やタコメーターの不安定で分かるようになってからでは遅いようです。

今できることは、先に挙げた3点。これは絶対に守る。それから故障する前に洗浄をする。燃料添加剤ではなく、ワコーズのRECSなどの吸気ポートがキレイになるもの。洗浄は故障してしまってからでは効果は全くありません。故障すなわちヘッド下ろしです。

ウチではまずRECSを試す予定です。それで少しでも故障までの時間稼ぎをする。そしてその間にヘッド降ろし貯金する（苦笑）

RECSを試したらまたブログを書く予定です。

やれやれ。次のC5を買うなら初期のPSAエンジンのヤツにしようっと！（もう一台買うのか？）