ZXからC3へ

ZXを降りてC3に乗り換えることにしました。

理由はZXが実用に耐えなくなったこと。集中ドアロックが動作しないことがあり、ウインドレギュレーターが怪しくなり、ABSが動作しなくなり、フルスロットルで白煙を吐くようになり。ひとつひとつは何とか我慢できますが一気に来ると厳しい。そして春から転勤で札幌を離れること。20年オーバーのフランス車を整備できるようなところは半径数百キロに存在しません。それより何より、もう十分乗りました。

次のクルマに求める条件。

安全性：ここ数ヶ月の間に同僚を乗せること数回。今まではこういったことはありませんでしたが、これからは偶にあるかも知れません。乗せる前に「このクルマ、エアバッグもヘッドレストもないので安全性に問題があるがそれでもいいか」と同意を取らずに乗せることが出来ません。もっとも「それなら乗らない」等と言う人はいませんが。けが人を何とかしなければならない立場の自分が自ら積極的にけが人を出すわけにはいきませんから。後部座席に人を乗せることがある以上、脱出がむすかしい2ドアはムリがあります。エアバッグは0→6、ヘッドレストは2→5、ドアは2→4。

実用性：人を乗せるのにドアがあった方が良いのは当然として、リアドアがあれば自分ひとりの荷物でも積み込みやすい。キーレスが確実に動作することも今時当たり前ですが、とてもありがたい。しかも赤外線リモコンから無線リモコンに。などなど。

燃費：折角新しくする以上、最新のパワートレーンに。BMWの直噴は優秀だが信頼性に問題があり、一家に2台このエンジンはいらない。アイドリングストップにも全く不満がないことは何度も確認済み。約2倍ほど低燃費に。

趣味：一台はMTを残しておきたいが、ATでなければ共有できない。2ペダルMTは丁度その中間ということで何とか納得。自分でクラッチを操作するよりも切れている時間がかなり長いがまあ良いことにしよう。これが一番の妥協点でしょうか。

こんなところでしょうか。ともあれやっと肩の荷が降りが気がします。

納車は来月初め。ZXは3月までに廃車にする予定です。もし乗りたいという方がいらっしゃいましたが、お譲りします。スペアパーツも使い切らずにありますし、興味がある方はメッセージを。

ちょっと寂しいけど、先に進むしかありません。そしてXsaraはまたまた復帰が延期になりました。趣味車として残しておきますが、札幌で留守番でしょう。

さてさて、ヒーターなしのレザーシート大丈夫かな。15インチの純正ホイールキャップはC5の時の様に在庫があるんでしょうか。