タケ島のブログ一覧

付いたので山で試してみました。

結果、噴きません。
（まぁ噴いたら付けた意味ないけど…）

一本目を軽く走って、エア圧チェック。
その後何本か連続で走ったものの、軍手の汚れなし！！！

おぉ…前は汚れてたのに…

まぁ山は一本が短いですし、とりあえず大丈夫そうです。
（それでも以前は噴いていたんですけどね。）

以前と比べて、大変良くなったのが、走行後のUターン時にオモステにならない。

走行後に、冷えてないから（？）なんなのか、Uターン時オモステになっていたのです。
が、何本走ろうが、パワステのまま。

32や33に乗っていたツレ聞くと同じようにオモステになっていたとのことですので、スカイラインはよくあるのかな？

わからないけれど、そこはかなり良かったです。

後はタカタ走ってどうかな…？

中古のコアがあればできる（径があえば）らしいので、噴きすぎる場合は、やってみる価値はあるかもしれませんね。

装着されたそうです。

タカタだと、前々から噴いて噴いてしかたなかったのですが、さぁ！効果のほどは！！！

…１０月の走行会までお預けです…

残念です…

今回の代金は、中古のパワステクーラー8000円+工賃10000円で、合計18000円♪
（追加のオイル代とか考えると、もう少しいったか…？）

しかし、それで噴かなくなるなら安いものです。

パイプの経が合えばわりかし付く物らしく（今回は頼んだので詳細は不明ですが…）噴いて困る人はヤフオクとかで中古を探して自分で付けるのもてかもしれません。
（オイルを少し良いのに帰ると噴かなくなったって人もいますが。）

とりあえず、近日中に車が戻ってきたら、山で試してみましょう。

カム交換前に、人生初パワーチェックしてきました。

現在、ブーストアップと燃調を合わせている程度ですが、初なので大人気なくワクワクしてしまいました。

結果は、256馬。

…良かった♪

後輩達の手前もあるので、低い方が個人的には嬉しかったのですが、まさか、これほどとは…
（パワー出てるから、とか言われたくはないですし、低い方がいいのです…）

しかし…カタログスペックはどこ行った！！（笑

一応、カタログでは280馬らしいんですけどね（笑

ブーストアップしてこれなら、アップしてなかったらいくらだったんでしょう？（笑

車体の個体差もありますし、店毎でも違うらしいですし、（当然、セッティングもありますけど）パワーの方はあんまり参考にしようとは思っていません。

が！！めちゃ楽しかったです。
（計ってるときに、牽引が外れたら、ぶっ飛んで行きそうなとことか？（笑））
　
まぁパワーがいくらかというより、どのようにパワーが出ているか、波が見たかったので、そこが見れたのが一番良かったですね。

その波の方ですが……良かったです♪
思っていたとおりのマッタリとした波でした。
（写真は…プリントアウトしてもらった紙を店に忘れたので、詳しく見れないし後日アップで…）

また、カム交換後と比べれるので、それも楽しみにしときましょう。

ダイレクトイグニッション不調後、アース増設から三週間近くなりました。

うむ…異常がない…

と言うことは、やはりアースだったんでしょうか…

ダイレクトイグニッション以外にも、5000回転付近にあった引っかかりみたいなものも、あれ以来出ていません。

よくわからんけど、とりあえず直ったって事で。

七日の日曜、峠から帰ると、何やらパワステがゴリゴリ…

逝きました…

原因はパワステって言うより、純正のパワステクーラーの破損により、オイルが無くなってきたためでした…
ネジがゆるんでいたらしく、振動で割れたらしいです。（なぜ…）

ってことで、とりあえずゴムホースで補修になりました。

とりあえず、サードのパワステクーラーを購入して付けるとこにしました。

前までは、山で走っても噴くくらいだったので、丁度タイミングが良かったんですかね。

値段は工賃込みで、三万いかないくらいです。

効果のほどは、また付けたら、レビュー書きますか。

しかし、ボロボロとよく壊れるようになってきましたね。

14万キロも走ってればそうなるか。

付いたときの楽しみが一つ増えました。