神原の鹿！のブログ一覧

B/Sさんの調教されたフォルゴーレ号をお借りして、宇部への帰り道も遠回り、、、

だって楽しいんだも～ん！　

翌日の昼休みは当然ながらドライブ！　市内某所というか山道です！バレバレか！　

この車を乗りこなす上で唯一？他のFDとの違和感を感じますのが、、、

シートの着座位置の高さです！　ノーマルよりもハイポイント！

林道を走るために「視界が命」というコンセプトでハイポイントのレールを使用されてます！

僕が普段に乗っているFDとは全ての操作位置が異なるので違和感がありましたが、

走り出すと慣れてきました！笑！　人間は順応するのです！　　



いきなりの運転が深夜でしたので、右側のブースト計のイルミが気になっておりましたが、

昼間に乗ると、磨きこまれた美しいチリ一つ無いガラス！　視界が抜群！

っていうかボディーはおろか、室内、エンジンルームまでピカピカ！

ここまで手入れされている方は初めてです！感心！というか、自分が恥ずかしい！



昨日は遠慮気味に乗せて頂いておりましたが、ガソリン満タン返しならば、、、

少々踏んでもエエじゃないか！エエじゃないか！笑！

慣れてきたのもあり、ワインディングクルージングモードから、ハイペースモードへ！

実にしなやかで乗りやすい！

フロントへの荷重をかけたストロークも充分だし、グイグイノーズが入る！

軟らかいのだけれど、腰が砕けるような挙動が出ないのが凄いのです！

軟らかいと聞いて、「ロール量が多めで怖いんじゃろう？」と低次元な事を言われる

ならば、、、「乗ってみやがれ～！」と言いたくなる完成度だと思います！

ステアリングをガバット切られる方でもニュートラル、、、ジワッと当てられる方には

涎が出そうな弱アンダーで羨ましい限りです！

さらに道のシマシマ線はおろか、多少のギャップも吸収する懐の深い足です！

当然ですが、乗り心地は１００点でしょう！



ストリート仕様として普通に街乗り、山道を快適に楽しく走るには１００点満点！

僕のRX-7の中では、銀７が比較対象になるのですが、脚の見直しを考えちゃいます！

というか、車の軽快感がまったく異なるのです！

低回転のトルクの太さも理由でしょうが、最大の違いは「ホイルの軽さ」かと、、、



自分の力では解析不可能な事は師匠に聞くべし！

市内某ショップの師匠に同乗走行で分析をお願いしました！

タイヤのグリップも含めて、全てのバランスが素晴らしい！との好評価！

僕が乗るには軟らか過ぎるが、好みと走るステージの問題！

車高短でガチガチのわけのわからん車とは、次元の異なるチューンだね！

「銀７のアラゴスタ車高調もスプリングレートを下げれば似せたフィーリングは再現出来るよ！

しかし！絶対に真似出来ない決定的なモノは、、、、、

フロントセクションのカーボン化がそうとう効いている事だね！」

ノーマル外観維持を絶対条件としている僕には出来ないのです！　ガ～ン！

僕が感じた車の軽快感というのはホイルを１７インチで軽くした位では無理との話！

言われてみれば、フォルゴーレ号のフロントはカーボンフェンダー、カーボンフード！

純正のフェンダーの在庫が倉庫にありますが、かなりの重量です！鉄ですからね！

せめて足の再セットアップ位でしょうが、それも面白そうです！笑！


それにしても自分のFDしか知らない僕でしたが、別のチューンされたFDに乗り

色んな意味で勉強になりました！　やっぱり、ロータリーじゃ！

大切なフォルゴーレ号をポンッと交換して頂けましたB/Sさんに、心から感謝いたします！

昨夜は県内某所にて夜の密会がありました！

密会といっても、、、お友達も大勢来てるじゃん！　しかもマツダ車ばかり！笑！

みんカラで知り合ったB/Sさんと、互いのRX-7の試乗会が目的でしたので、、、、

さっそくですが、登山に出撃！



メインはB/SさんのFD3Sです！　とても気になるチューニングをされており、、、

６型のRX-7のRSグレードの純正ビルシュタインをベースに減衰変更OHされており、

ようするにノーマルの足をチョットだけ硬くしたという仕様なのです！

僕の６型のRX-7はスピリットRというグレードで、純正ビルシュタインでも乗って

おりましたが、メチャ硬くて突きあげておりました、、、、



全然違うじゃ～ん！　ファンタスティック！

RSグレードのビルシュタインは、、、すげ～しなやかです！

というか、狭い林道ですがハイスピードで走るB/Sさんのペースも異常？

ただ助手席に座っていても、４輪の接地感が伝わってくる足なので怖くはありません！

荒れた路面での前荷重でも充分なストロークで底付きしないし、回頭性も抜群！

リアの足がしなやかに伸びて常に接地している感じです！インリフト無しという意味

４輪が常に接地してのダウンヒルは、カービングスキーの感覚か？

２枚のスキー板のエッジが先からテールまで雪面にキレ込む感じというか、、、

多少のズレ、ドリフトアウトしても雪面にキレ込むので怖くないのでしょうね！



登山後にラーメンを食べに行きましたが、２人とも耳がキンキン！笑！

高低差のある山の往復で、気圧の変化に対応できませんでした！久しぶりじゃ！



ちょうどですが、B/Sさんは僕のFC号に興味津々のようで、、、、

「明日の夜まで山口に滞在するので、１日交換しませんか？」と面白い提案を！

超大切に調教されているB/Sさんの車を１日お借りする事が出来るというチャンス！


すげ～低回転のトルクがあるエンジンで、ギアが何速かわからなくなりそう！

今日の昼休みは霜降山かなぁ？笑！　楽しめそうです！

日曜日は年末の部屋の掃除をしてから、秋吉台にドライブです！

次回の整備でFC号の燃料フィルター交換もありますので、燃料タンクの洗浄剤（KURE）を

ブチ込んで、洗浄がてらにドライブです！笑！　気休め程度ですが、、、



いつも平日におとずれると閉店している「大陸堂」さんが開いておりました！

木曜の午後にドライブする事が多いので、、、初の入店となりました！

いろんな小物も販売されており面白そうですね！



カレー好きの僕としては、期待がふくらみます！



とても洒落た店内で、衣類、小物が販売されております！

革製品が得意なようで、オーダーメイドでも作製されておりましたよ～！

本日は「野菜カレーセット」でお願いしました！

初めてですので、辛さは普通です！笑！



独特なカレーですね！　野菜たっぷりで、なかなか美味しいですぜ～！

さらに白米が新米でふっくらして激旨でした！



最初は甘めに感じましたが、じわっと汗がでます！　僕が汗かきなだけです！汗！

とても ゆったりとされた大将で、のんびりペースに癒やされます！

話を聞くと、、、最近は平日はお休みにして、土日だけの営業だそうです！

「その土日さえもお休みする時もありますので、気楽な自由業ですよ～！」

と笑顔でおっしゃられる姿がカッコイイ！



お隣のお客様は、遠方からの革製品のオーダーで来られていたようで、、、

現物（スマートフォン？）からサイズ採取されて、革ケースの注文ですが、、、

開き具合、取出口の形状などはじっくり聞かれており、仕事は真剣そのものでした！


次回は、キーマカレーも食べに行こうっと！　次は辛口かな！

赤７号を車検に出そう！　実家にとりに行くと、、、何じゃコリャ～！

左右のミラーがウ〇コまみれ！　鳥の糞ですが、、、、

周囲を見渡すと、、、カラスの集団が、カーカーとスクラムを組んでおります！怒！

犯人はコイツらに間違いありません！　

完全に「止まり木」タイプの公衆便所にされております！激怒！

僕の隣に停めている兄貴の赤い車も糞まみれ、、、、


しかし！　糞の量は少なめです！　　　　良く見ると、、、、



さすが！兄貴～！　防御策としての「便座にケンザン針地獄君」を装着！

ミラーにとまろうとすると釘がチクチクする作戦ですが、、、、

多少の効果はあるようですが、トイレを我慢できないカラスもいるのか？

釘の痛みで糞をもらしながら逃げたのか？？？

こんな手ぬるい作戦では駄目みたいですね！



私の大切なガナドールのミラーを便座にされたのでは、、、、

座ると「硫酸ウォシュレット」というのも構造が複雑すぎるし、、、塗装も痛む、、、

便座に「カミソリで爪切り、指切りしたら～」作戦にするか？　残酷？

鳥が嫌がる何かがあればよいのですが？

良い方法がありましたら教えて下さいませ～！

いつも RX-7 のメンテナンスでお世話になっておりますメーカーズさんですが、

毎回の作業の内容が記載された請求伝票紙を頂いております！

何年何月で走行距離何キロで、どんな部品、オイル交換等の情報満載です！

僕の管理が悪く紛失させておりましたが、親切に過去のデーターも頂きました！感謝！

このデーターをファイリングして、縦の歴史で並べると面白いのです！



銀７ は某有名中古車で購入しておりまして、僕で ３オーナー目です！

走行距離５９０００キロで購入して、メーカーズさんで圧縮測定しましたが、、、、

リアローターが ２７０rpm （けっこう高い回転）でも ７．０ と低圧縮！

当時の担当だった K さんも青い顔？？？　　何度測っても同様の結果！

実はこの銀７ はワンオーナーが山陰地方の方で、メーカーズさんが下取り整備して

２オーナー目の方に販売されており、状態は良い車でしょうとの話でしたので、、、

そこで、、、、

その当時位に登場しました、RE雨宮の「リキモリ」を入れてみましょうという話に、、、

これを入れると劇的に回復して、一気に ８．８ ？？？ なんじゃコリャ？？？



モリブテンがベースの添加剤と洗浄剤のセットで６０００円程度の商品です！

スプレー容量から３回程度使えて経済的で、メチャなめらかなエンジンになります！

中古購入した時点で、純正コンピューターでマフラー交換という状態！

Defi のリンクメーターが付いていたのですが、ブーストがオーバーシュートしまくり！

まともにアクセルが踏めないのです！　さらに中古車屋で眠っており、、、、

カーボンスラッジが溜まっていたのか？　シール固着か？

通常で、前後ローターの圧縮差が １．０ 以上になると危ないと言われていただけに、

かなり焦りましたが、、、こんなに簡単に洗浄出来るものなのかも疑問？

僕はプラグ交換ごとにリキモリを注入していますが、あきらかに良くなります！

低速トルク、スムーズな回転、パワー感、全域で体感出来ます！笑！



メーカーズさんの伝票のデーターから行きますと、

走行距離が ６４２１１ キロ　　　これだけ測定データーが紛失？

走行距離が ７３１４３ キロ  　　  Fr ２７８ rpm　８．７　８．６　８．５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  Rr ２７０ rpm　８．７　８．７　８．９

走行距離が ７９０４９ キロ 　　   Fr ２７０ rpm　９．１　９．２　９．２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  Rr ２６９ rpm　９．２　９．１　９．１　　素晴らしい！

走行距離が増すごとに圧縮アップしております！笑！

間違ってはいけないのが、良い状態を長持ちさせるための洗浄剤ですので、

本当に傷ついたハウジング等を修復出来るはずはありませんし、、、

エンジン内を洗浄して、表面処理で当たりを良くして保護しているだけでしょう！

しかし、チョット放置気味の車、あまり高回転を使用されないオーナーには効果的かな？

入れて悪くなるものでもないし、プラグ交換と同時にすれば工賃も安いし、、、

かなりコストパフォーマンスの高いお勧め添加剤ですよ～！