前回の書き込みでアドバイスいただいたスタッドレスタイヤですが土曜日に購入してきました。購入はしたんですが．．．ロックナットのアダプタが見つからず取り寄せになりまして今日の夕方交換してきました。

結局タイヤはなぜかミシュランのX-ICEにしました（汗）１６インチのホイール込で約１２万円の買い物でした。人生初のマイカースタッドレス（笑）なので、早く雪道を走ってみたい気持ちもあるんですが、できれば用事で出かけるときは降らないでほしい気持ちもあり何とも微妙なところです。

土曜はスタッドレス購入の後にEP3を購入したディーラーに車検の予約にも行ったんですが、工場長さんの話だとお店でHonda CIVIC MUGEN RRを一台注文したそうです。ノーマルのタイプＲも一台も売れていないのに大丈夫なのだろうか．．．

なんでもCIVIC MUGEN RRを販売する場合、整備担当者の講習会参加が条件らしくて工場長さん自ら参加してきたそうです。とりあえず納車になったら連絡してもらう約束を取り付けてきました（笑）

車検の方は来月四日に車を預けることになったんですが、通常の車検費用以外にリサイクル費用も今回かかることをすっかり忘れていました。スタッドレスとあわせるとふところ的にだいぶ厳しいので、もてぎ行きは３月とか４月の開催にしようかなと心が傾きつつあります。

教訓．車検の年以外にスタッドレス買っておけばよかった．．．

え～、見ていただいた皆様７月の書き込み以来お久しぶりです。

mixiでマイミク登録してもらっている方はご存じかもしれないですが、夏以降いろいろな趣味関係に暴走してまして、車関係はドライブくらいでネタがなくて書き込まなくなってしまっていました。ちなみに暴走内容はここに書いてありますのでお暇な方は見てみてください。

正直、今後もドライブ主体、年１，２回サーキットという感じで行こうと思ってますので、パーツ紹介とかあんまり期待しないでくださいね。

で、久しぶりの車ネタなんですが、タイトルの通り初車検です。気がついたら３年たってました（笑）

昨日時点の走行距離は約２６，０００ｋｍ、ＥＰ３になって結構ドライブしている気がしていたんですけど長期出張が２回あったせいか、あんまり前の車と変わってないんですよね。もっとドライブしなくては．．．

車検を機にどうしようかなぁと考えていることがあります。

・ブレーキローターを純正に戻す
・油圧計の配線を直す
・スタッドレスタイヤを購入する

ブレーキローターですが、いままでのサーキット走行でだいぶスリットが浅くなってきたことと細かいヒビ？があるので問題ありそうなら純正に戻そうかなと思っています。

油圧計の配線ですが、実は両面テープで貼り付けていたコントローラーが何度か落っこちて配線が切れてしまいまして、現在油圧計が常に０を指してしまっています。せっかく高い値段を出して買ったものなんで直さなくちゃと思ってはいるんですけどね．．．

スタッドレスタイヤですが購入当初の計画では去年買っているハズなんですが去年はサーキット走行に予算を回してしまったのでまだ未購入です。

今年は雪のあるトコに行く可能性大なのでなんとか購入しようとは思っているんですけど結構お金かかるんですよね。サイズとかあまり分からないのでＥＰ３でスタッドレス使っている方いらっしゃれば、おすすめ（できればお値段おさえめの）をアドバイスしていただけると助かります。

今後の予定ですが冬の間になんとか一度はもてぎに行ってこようと思っています。
１月１４日の開催か３月の開催があればそのときに参加してみる予定です。

そんな感じで久しぶりの近況報告でした。

みなさま、お久しぶりでございます．．．（汗）
３月にスキルアップの報告をあげて以来、更新はおろか巡回すらもしていませんでしたが、とりあえず生存報告ということで近況報告なぞしてみようとおもいます。

ずっと更新していなかった理由ですが、一番の理由はネタ切れ（笑）でございます。スキルアップ以降、新アイテムの追加はしてませんし、今後についても今年は車検もあるので予算的にあまりお金をかけるのは厳しいかなぁという状況です。
サーキット走行も秋以降に一度くらいいければなぁといった感じです。

で、近況ですが車の軽量化にお金をかける余裕がないので自分の軽量化を図ってます（笑）
もともとうちのＥＰ３はウェイトハンデ５０㎏だったんですが、３ヶ月で２５㎏までハンデ削減することができました。カーボンボンネット分くらいは軽量化してるのかなぁ？
ダイエットの一環で毎週末に長野や群馬の湖に出かけていって歩いているのですけど、途中山道を走っていると改めてＥＰ３の気持ちよさを実感しますねぇ。
思わず２時間歩くのに片道４時間とかのドライブをしてしまいます（笑）

そんな感じなので、これからも更新するとしてもドライブ報告くらいで、パーツレビューはぜんぜん更新しない（そもそもそんなに役立つレビュー書いてませんけど...）と思いますけど、たまーにはのぞいてやってください。

それから、群馬から日帰り可能な範囲で湖畔を歩いて回れる湖（一周５～２０kmくらい）のオススメ情報ありましたら教えてくださ～い。

以上、近況報告でした。

３／１３のスキルアップミーティングαのベストラップの車載ビデオをアップしてみました。２分３０秒８２６のときのラップです。

結果表もらったときは３０秒台でて良かったと喜んでましたが、改めてビデオ見てみると、実は２９秒とかうまくすれば２８秒とか出せていたのかもと後悔の念が．．．（泣）

２コーナー立ち上がりは全然踏んでないし、４コーナーで追い抜くときもタイムロスしてるし、９０度コーナー以降は引っかかっちゃってるし．．．

１－２コーナーあたりはもっとまともな週もあるんですけどねぇ、まだまだ安定して一周走れてないんだなぁと再認識しました。

参加台数とかも考えると次回はＢグループで自分より少し速い車の後ろについて走ってみるのも良いのかなぁ。

書き込みが遅くなりましたが１３日にツインリンクもてぎにスキルアップミーティングα参加のため出かけてきました。前日０時半まで仕事で３時半出発というむちゃくちゃなスケジュールになってしまったんですが、久しぶりのサーキット走行と言うこともあって眠くなることもなく到着することができました。

Aグループは予想通り台数が多く３０台以上での走行となりました。今回いままで参加したときと違うと感じたのはタイプＲが全部で３台（自分、後輩のＤＣ２、ＤＣ５）と少なかったことと、いつもだとＢグループにいそうなクルマがＡグループにそこそこいたことでした。どうやらもてぎ初走行でＡグループというクルマが多かったような気がします。

走行の方ですが、１本目は感覚を取り戻すためあまり無茶せず目標３５秒以内に設定して走っていたんですが２週目の最終コーナーでスピン、無事にコース復帰できましたがビデオを撮り忘れていて後から「もったいない！」（笑）と後悔してました。ちなみにタイムは２分３４秒９９６、ギリギリ目標達成でした。

２本目は目標を３２秒台に設定、かつ一緒に参加した後輩を後方から撮影していました。途中赤旗もでたりしたためあまりアタックできずタイムは２分３２秒５８２とちょっと目標に届かずでした。

３本目からなんですが、ちょっと走り方を変えてみました。いままではコーナー進入で「突っ込みすぎ」といわれるほどブレーキを遅めに踏んでいたんですが、今回は

１．１テンポ早くブレーキング
２．もう一ふんばり強くブレーキング
３．ブレーキふみながらハンドル切らない（笑）

という超いまさら的なことを目標に走ってみました。
タイムは２分３０秒８２６と今までのベストタイムと１秒くらい離れていましたが、当然のことながらコーナーでの安定感がグンと増していままで苦手に感じていた１－２コーナーや５コーナーも楽しく走ることができるようになってきました。

そして４本目ですがタイムよりもどちらかというと他の人の走り方を気にしてみようというコンセプトで走ってみました。ちょうど３本目でも前半一緒に走っていたＤＣ５が前にいたので、ほとんどそのＤＣ５に合わせて走っていました。いままでタイムアタック重視であまり他のクルマの事は見ていなかったんですが他人と比較することで自分の良い部分、悪い部分が認識できるんだなと思いながら走っていました。

今回、タイム的には自己ベストを更新できなかったんですが、上に書いたようなことをやってみて、とくに後半２本の走行はいままでで一番楽しく走ることができました。次に走るのはおそらく秋から冬ぐらいになると思いますが、次回は今回の内容に加えてコーナーのライン取りをちょっと考えてみようかなと思います。

肉体的には寝不足で帰りの温泉で寝てしまうくらい疲れましたが、大満足の一日でした。