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イイね!
2011年08月07日

まだまだ課題は多い

今日は寝過ごしてサンデーラン行けなかったorz

左ハンドルは車検を本格的に取る為に仮ナンバーで動き始めたが、どうも北米製の社外品ぽいマフラーが車検の障害になりそうとの事。それも、音量ではなく最低地上高の問題でひっかかりそうらしい。音量自体はその辺の爆音マフラーよかよっぽど静かなんだけど、まさかデフ下辺りの配管が低いのが問題になるとはね…。

普通のユーザー車検だとこんなの問題にする検査官も今時居ないとは思うのだけど、左ハンドルは名変も含めた新規なので、この辺りをとっても厳しく見られるらしい…。
これを回避する為には、一度リアタイヤを一時的に大径(225/50R16を225/55か60にする)にするか、一時的に純正マフラーに付け替えるか。まだまだ影ながらの手助けは必要そうな感じです。

オルタネータの件は、オーナーさん側でもこのブログを見ながら動いて下さった様で、パジェロの寒冷地仕様125Aを付ける方向になったようです。ただ、届いた実物を見ると足の長さなどは純正75Aとほぼ同じ長さだったものの、インナーローターが大きくなっている分、外径もかなり大きくなっていたらしく、そのままではエンジンにオルタのガワが干渉して入らなかったそうで、現在スペーサーの様な金具を作って対応作業中との事でした。

そんな話の中でこちらが逆に情報を頂く事になったものが一点。どうもそのオーナーさんの調べた範囲ではFC3S用80Aがほぼポン可能なサイズとの事でした。
http://www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=MITSUBISHI&Ref=A2T13977

これ自体は純正とあまり容量は変わらないのですが、FC3Sは社外品もあり、更に別のものを流用するという実績も多い車種なので、ここからまた色々と可能性が広げられるのではないかと思います。

自分が調べるつもりが逆に教わってしまうとは、本当に恐縮しきり。

しかし、ブレーキキャリパーといい、オルタネータといい、スタリオンにとってFC3Sはお世話になる部品が多いですね。。。。
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Posted at 2011/08/07 22:12:33

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