バネを換えるよん
| バネを換えるよん |
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| スバルの・・・ リアがダブルウィシュボーンになってリアダンパの脱着が楽になった。 ロアアームにダンパが繋がっているので・・・スタビリンク、ダンパのボルト、アクスルのナット（ボルトを引き 抜く必要なし）を外すとOK。 マルチリンクはダンパ下のボルトがリアアクスルに繋がってるんでねぇ。このお陰でまともにダンパとトレー リングアームの反力がここに集中してボルトの脱着がかなり面倒だった。 |
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| インパクトでナットを外し、プラハンマでボルトを叩いて反対側に引き抜く。 スウィングアームがアクスルに繋がっている部分に前のトレリンのチカラが掛かっており、ナナメ方向に テンションが掛かっている。 なんで・・・このナットを外しフリーになったアクスルをねじると容易にダンパは引き抜ける。超簡単、超楽～(^-^) |
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| フロントはマクファーソンストラットなのでBFレガシィの頃から手順は同じ。 |
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| マウントのTOPはアーレンキーになっているのでナット側を固定し六角側を回すと楽。 マウントの飛び出し防止の為にバネにコンプレッサを掛けておく。 マルチリンクのリアダンパのマウントはゴム製で経年でひしゃげたオレオの様になってしまうんだな （セルフレベライズを除く） Wウィッシュボーンのマウントは潰れるゴムの部分が金属製のカップ形状に改められていた。 最初からこの形状にしとけば良かったんだよ。 ニャンさんへ・・・45°メガネはこんな所に使います。 |
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| フロントの形状はこれまで同じ。 |
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| バネはプローバのものを入れました。Symsでも良かったんだけど納品の日数が掛かりそうだったん でヤメた。 ・・・・はい、出来上がり。 |
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| シャコチョーではないので1G掛けをしてナット締めをするが・・・やはりしなきゃならんのかねぇ。 後日、アライメントを見るのならしなくてもいいと思うんだけど。 |
イイね！
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