GC8の初期型と大差ない相変わらずなノーマルEXマニ。

鋳物の固まり。重い事、この上なし。

手順は・・・耐熱ナット、メタルガスケットは新品を手配

1)フロントパイプとタービンを切り離す

2)タービンとサポートパイプを切り離す

3)エンジンマウント2箇所の17mmナットを外し、50mm程度エンジン＆ミッションをジャッキUPする

4)ノーマルEXをバラし下からサポートパイプを抜く→EXマニを外す

5)SymsEXマニを半回転させつつ位置合せをする→サポート一体なので入れにくい。集合部を分離して入れても可

6)タービンはフローティング状態になっているのでタービン側を動かし位置合せをする


以上・・・難しくはない。作業手順と慣れの問題。

Syms製シングルスクロール用EXマニ

SG9からの引き継ぎ。

純正樹脂アンダカバーを使う場合はサーモバンテージでサポート部分まで巻いておく。
SG9で使っていた時はレイル製のアルミアンダーカバーを使っていたのでサーモテープは巻いていなかった。
かなり用意したつもりだったが少し足らず後日調達に。

サーモバンテージはキノクニ製がお勧め。安物を使うとすぐに風化してボロボロになるので結局高く付く。

完成。

SG9と違い、GVFは排気側もAVCSアクチュエータが付いているのでカムプーリー部分にボリュームがある。

特に集合部のある左側はAVCSと近いので熱対策を十分にする事。私は耐熱バンテージを二重とし、その上に1.5mmアルミ板を２枚重ねて遮熱板を作り覆った。
パイプの接触は論外。