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長官の愛車 [ヤマハ セロー250]

スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO)フルエキ化

カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > マフラー交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2017年09月11日
1
スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) エキゾーストパイプ POWER BOX PIPE2 とPOWERBOX Titan&Carbon =SP忠男フルエキ化(5000Km走行時)
2
まずエキパイを外します。
3
エグゾーストマニホールドには結構カーボンが付着。可能な範囲で取り除きました。
4
サイレンサーも外しちゃいます。2カ所で止まっているだけ。結構スイスイで簡単。
5
POWERBOX PIPE(1.8万円)
性能は、友人のセローで実証済み。
6
マフラー POWERBOX Titan&Carbon (9.1万円)
ノーマル4.8Kgに対して、わずか1.1Kgと超軽量でJMCA取得。
7
エキパイもサイレンサーも同じSP忠男なので、ジョイントもスポッって感じでスムーズにくっつき、仮止め調整もめっちゃ簡単でした。
8
スムーズでトルクフル! 11万円の投資でしたが、一応満足。リア周りの3Kgの軽量化は結構大きいんじゃないでしょうか。次はライダーの軽量化に取り組まなくっちゃ!(笑)

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この記事へのコメント

2017/09/11 22:19:46
うわぁ・・・やべぇ・・・カッコイイ! 羨ましィー!
俺も欲しいですぅ~
真後ろからの画像で出っ張り具合とかも・・見たいなぁ
なんせ、コケる回数が多いので(笑)
超軽量化でトルクフルで三馬力アップ感、そして静か。言うことなしじゃないですかぁ。。
でも、私のセローの場合、車体価格の半分以上となります(泣き笑い)

コメントへの返答
2017/09/12 18:17:13
ありがとうございます!

実を言うと、パイプを変えようとパイプだけ先に買いました。ノーマルサイレンサーにつなぐ予定でしたが、ワイヤーを圧縮して筒状にしたガスケットが固着して外れず、無理に引っ張ったら、ワイヤーがぼろぼろ取れてきて、使えなくなってしまいました。

そこで急遽スリップオンを買い足してフルエキにしたというわけです。

過去に225に乗っていた身としては、250より数段パワフルで軽量な225はノーマルでいい感じがします。

今、AIをキャンセルしようか悩み中です。

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