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イイね!
2011年02月25日

初代ウミボウズ

初代ウミボウズ またバネットラルゴですが…

朝の通勤路で最近よく見かけるウミボウズをようやく捕獲出来ました!

このカラーリングはどうも初期型(前期ベース)みたいですね。レパードで言うと前期に相当するから、もう23年は経過していることになります。にしては綺麗な感じで、好きで乗っているんでしょうね。

都内で生き残っているということはガソリンなので、エンジンはCA20S。U11前期やM11プレーリーにも搭載されていたエンジンですが…ホントに2.0Lあるの? というスペックだけ見ると超非力なエンジン。CA系はなぜか1.8Lがメインで、前身のZ型とは違い国内向けのCA20と言えばこのキャブレター仕様しか用意されなかったのは謎です。CA全盛期は日産の4気筒2.0Lがこのエンジンしかなかったんですよね~。

ウミボウズの後にはヤマアラシも用意され、海と山に分けた洒落っ気たっぷりのネーミング。バブル期で余裕があった頃の賜物でしょうが、今の何の楽しみも無いギスギスしたクルマたちにこそこういう遊び心が欲しいものです。

ウミボウズは好評だったのでW30型にも継続設定されましたが、W30型自体がいわゆるRVと言うよりは乗用車寄りに振られたクルマだったのであまりキャラに合わずイマイチでしたね。専用ステッカーも可愛げが無いデザインでしたし。
ブログ一覧 | 珍車情報 | クルマ
Posted at 2011/02/25 23:15:34

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この記事へのコメント

2011/02/26 00:25:36
ウミボウズ!
懐かしいo(^-^)o
まだまだ現役が居るんですね!!
雨にも負けず、悪法にも負けず、よくぞ生き残っていたもんです。
綺麗に見えますから、やはり好きな人が大事にしてるのでしょうねp(^^)q
コメントへの返答
2011/02/28 18:14:07
こいつも懐かしいクルマになってしまいました。

純正の白いスチールホイールも健在ですし、好きで乗ってらっしゃるんだと思います。
2011/02/26 01:28:40
当時、おとーさんが座間工場に勤めていた友達の家は、ほとんどこのクルマでしたね。
助手席に乗せてもらうと、お尻が熱かったのを覚えています。エンジン真下だもんね。

その後、美大では先生も生徒も、このラルゴをかなりの人が乗ってました。
値段もだいぶ下がってたし、絵を乗せるのにちょうど良かったらしい。

日産のデザイナーはジュージアーロ先生の1976年の作品、アルファロメオタクシーの
デザインをモチーフにしたのではと思っています。
http://www.ne.jp/asahi/gkky/hiten/itariyan/alfa/column/taxi.jpg

うみぼーずはいい企画車でしたね。色合いも素敵でした。
コメントへの返答
2011/02/28 18:14:36
あまり1BOXには縁が無い生活を送っているので、「お尻が熱い」という思いはしたことがないんだけど、やっぱり熱いのね。

今のミニヴァンのように洗練はされてないけど、機能性は抜群ですもんね。適度な荷車としては最高だったことでしょう。バブル期ならではの造りの良さは持っていただろうし。

当時はこういう「面白い」企画が許される、いい時代だったんでしょうなぁ…今はいくら面白い企画を上げてもことごとく却下されるだろうから、作る側も制約だらけで面白くないでしょうね。
2011/02/26 17:45:35
カワセミはいませんか?(笑)
コメントへの返答
2011/02/28 18:14:45
カワセミは今や三菱にさらわれたようです(笑)
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