コルトのスペック表をチェックしたついでに、ミニカも何か変わってないかしら…と思って見てみたら、変わってました。

ラジオレスの設定が追加です。しかも、

3ドアの2WD・5MT車のみ

という、ピンポイントなオプション設定。私が今度ミニカに乗るんだったら原点回帰でその仕様にしますけどね。

意図は何なんだろう…車両価格が上がって582,750円を死守するためのオプションと言うわけでも無さそうだし。

これを装着したら、車両価格が税込569,000円と、ただでさえ日本一安い新車がさらにお得になります♪

しかし、単なるスピーカー内蔵のAMラジオが13,000円以上もするとは（汗）ミラバンは5,000円なんですけどね。

中古車検索していたら、なかなか珍仕様のミニカバンを発見しました。

赤の3ドアでMT、リヤワイパー付き！

「赤の3ドアでMT」という時点で十分珍なのに、リヤワイパー付きというところがいいです。シートヒータースイッチが無いことからも2WDなのは間違いない（4WDは標準）でしょうから、わざわざリヤワイパーだけをメーカーオプションで装着した仕様のようですね。

たかがリヤワイパーですけど、メーカーオプションでわざわざ付けているのは非常にレアなんですが…修復ありの物件だそうです。どうりで今年の4月登録なのに安い（36万円）ハズだ。

【追記】
よくよく眺めてみたら、リヤゲートにプッシュボタンがないので、集中ドアロック＆リヤゲートオープナーのオプションも装着されているようです。というわけで、リヤワイパーと集中ドアロック＆リヤゲートオープナー付きという、さらに珍仕様ですね…ここまで付けといて15,750円のパワーウィンドウは付いていないという（汗）

来るべき日に備えて!?　ミニカの中古車を毎日見てるんですけど…素晴らしくムダに豪華な物件を発見しました。

なんと、4MTのバンにオーディオだけでなく、Strada Fクラスのオンダッシュタイプに地デジチューナー付き！　こりゃすごい。１点超豪華主義（笑）

あの奥行きの狭いインパネに、別ユニット＆配線だらけのFクラスオンダッシュをどうやって押し込めてあるのか、それが気になります。特に足元にケーブルが見えているわけでも無さそうだし。

ナビ本体が見当たらないので、グローブボックスにでも隠してあるのかしら。この時代のインパネは1DIN＋1.5DINなんで、ナビ本体を付けたくても付けられなかったのかもしれません。う～ん、気になる。

仮に乗り換えるとしたらレパード様に付けているナビを移植することになるでしょうから、是非参考に…

66,000km車検なしで22万ですけど、ナビとオーディオ代を考えたらお得な物件かも。

先日からオークションに出ているこのクルマ…非常に懐かしい！

初期型H42Vの白で黒バンパー、グレードはCeで4MT。まさしく私が65,000円で買って来たあのミニカバンと同じ（笑）

シートとフロアマット、メーター等が青いのが初期型の特徴なんですよね～。あと赤いCIマーク。さすがは初期型で金かかってます。

4MTなのが玉に瑕ですが…レパードが無ければ気軽な足に欲しいところです。まだパーツあるし。やっぱりこのクルマはバンですよ、バン。

激安の初期型ミニカバンか最新のミラバンか…週末に試験があるので、現実逃避の妄想は尽きません（汗）

今日はパトカーづいてる日で、トンネルを後にして新宿駅まで歩いているときにいましたよ！

H4系ミニカのミニパトが！

ミニカのミニパトってあんまり見た記憶がないんですが、少なくともH4系は初！

これ、グレードはヴォイスの2WDですね。カラードアミラーにカラードアハンドルでリヤワイパー無しでしたから。クリアウィンカーでこのホイールカバーなんで年式は80以前ですね。排ガスステッカーを見るのを忘れてしまったのが不覚です…Pc（ほぼバンの装備しかない５ドアセダンの激安モデル、2003年1月から追加）じゃなくてヴォイスを使うところが贅沢ですね～。

以前にも書きましたが、間もなくその時がやって来るようです。

悲しいですね…

でも、無くなる前に新車で買っといて良かったですよ。過去欲しかったクルマが絶版になって自分が欲しいときには買えない…という思いは何度もしてますからね～。

風の噂でどうなるかは分かっていますけど、私としては正式発表まで待とうかと。

お友達のほりもーたーすさん経由で、風の噂では聞いていたのですが…

やはりミニカセダンが５月いっぱいで廃止されるんだそうです（涙）

しかもカタログにはこんな仕様変更が差し込まれていました。ミニキャブ／クリッパーも昨年末の仕様変更で同様のことが行われていましたので、同じ部品を使うミニカバンもこうなるということでしょうね。三菱ってこだわりがあるのか、このセンターキャップって金属なんですよね。てっきり樹脂だと思っていたのですが、ミニカバンのときに触ってみて驚きました。

あと、2006年10月の仕様変更でバンからUV＆ヒートプロテクトガラスが外されていたんですね。あと、このタイミングなのか最近街行くミニカバンを見ると、グリルが黒くなっているような気がします。赤ミニカのグリルは、グレーメタリックの艶消しでしたけどこれがひょっとしたら無塗装になったのではないかと…

何だか私が赤ミニカを買ってから三菱も安心したのか（笑）、削減されまくりじゃないですか。

しかしまぁ、ミニカバンは残るとは言え、私が乗ったクルマ全部絶版になって行くんですけど…これでバモスの名前まで消滅したらどうしよう。ホンダだから１代限りでも不思議はないんですよね～。

・ブルーバード→2001年8月で廃止（1958年～43年間存続）
・レパード→1999年6月で廃止（1980年～19年間存続）
・アベニール→2005年8月で廃止（1990年～15年間存続）
・サニー→2004年10月で廃止（1966年～38年間存続）
・ミニカセダン→2007年5月？で廃止（1962年～45年間存続）

そのうちメーカーから「絶版にしたいからお前乗ってくれ」と言われそうです（苦笑）となると次の候補は…ブレビスか？

無事にへげぺんぎんさんと合流出来たので、バモスを買ったディーラーに赤ミニカを持って行きました。

ラストドライヴは、私が赤ミニカを運転してへげぺんぎんさんにレパード様を運転してもらいました。ラストドライヴとは言うものの、私はミラー越しに見えたり、途中から先導してもらった我がレパード様のカッコ良さに酔いしれてたんですけどね（笑）

思い起こせば、赤ミニカを最初に見せたのはへげぺんぎんさんでした。最期を見送ったのもへげぺんぎんさんということで、へげぺんぎんさんには縁のあるクルマだったようです。

2005年8月に、VZ-Rの極悪燃費に耐え兼ねてミニカバンを半ばネタとして購入。すっかりそっちにハマッてしまい、気づいたらVZ-Rを手放して2006年4月に赤ミニカを新車で購入。設定廃止となったリヤスポ、新色のレッドソリッドに車高調＆15型アルミにＢピラーブラックアウトというみやこし仕様に仕立て上げて楽しんでいました。

このクルマとの最大の思い出は、2006年7月にフェリーで北海道まで行って北の大地を走り回ったことですね。あのときの24km/lという燃費はたぶん今後の自分のクルマでそうそう塗り替えられることはないでしょう。

これ１台での生活は、若干ユーティリティ面での不満はあったものの特に大きな不満となることはなくて順調かに見えました。順調過ぎてあまりにも距離が伸びてしまい、これはいかん…と思って試乗した結果結構好感触だったクリッパーバンに毒されて1BOXの軽バンでも買ってみるかと思ったもののミニカバンのようにネタとして買えるようなものは無く。そうしたら永遠の夢であったF31レパード、しかも車検取り立ててで屋根付き、濃色でアルティマV30ツインカムというまずまずの物件を譲っていただけるという話しが転がり込んで来ました。

当初、レパード様はムダに高い自動車税を払いたくはないから半年間だけとりあえず「一度は所有した」という事実を作りたくて手元に置くことに。それがですねぇ…乗ってみたらあまりにも普通のクルマで日頃の足としても十分使えるわけですよこれが。憧れ続けて20年、文句なしの外観に乗ってもしっくり来るとなったらもうレパード様に夢中。その後の展開は皆さんご存じの通りです。

夢が現実となってしまったので、いくら人生初の新車で買ったクルマとは言っても赤ミニカは残念ながら私の中でレパード様を超える存在にはなり得ないものになってしまいました。

３年は乗ろうと思って買ったクルマだったのですが、結局１年弱で終了ということに。過去のブログを読んでいたら、こんなことを書いていました。まさかその通りになるだなんて…変なことを言うもんじゃないですね。

というわけで私を軽好きにしてくれた、H4系ミニカとはこれでいったんお別れということになりました。今年で登場から45年になる伝統あるブランド名を冠しているだけあって、昨日今日登場したブランドでは到底出せない安心感や完成度を持っているクルマだと思います。三菱には無くして欲しくないところですが、今の状況を見ているともうしばらく引っ張って、そのままフェイドアウトしそうですね（涙）

今日はとうとう赤ミニカのドナドナ日…納車まではまだ１カ月弱ありますが、なんでこんな時期に持って行くのかというと税金対策です。今月中に入れてしまえば自動車税を払わなくて済むので。たかだか7,200円ですが、レパード様の税金割増分に充てられますしね。

結局ミニカバンは８月に買って３月に手放して、赤ミニカは４月に買って３月に手放しているからまだ軽の自動車税って１回も払ってないです（笑）やっぱ軽は４月登録が得ですよ～。

ドナドナを察したのか、首都圏は朝から大荒れの天気。台風みたいです…雨と言えばDreams Come Trueのタイトルの歌が思い浮かぶわけで。

帰りの足としてぺんぎんを一匹捕獲したのですが、「リーダーのために急ぐ必要はありませんから」と言われてまだ来ません（涙）

昨日、完全にドノーマルに戻した赤ミニカ。明日は鬱陶しい職場の飲み会（歓迎会なんですが）があるし、土曜日はミーティングなのでまともに乗る機会は今日が最後。ということで納車日以来の純正シートで高速走行を含めて乗って来ました。

ん～、やっぱりこのクルマはシートを変えないと乗れたもんじゃないです…

タイヤの腰砕け感やロールと言ったものは、エボVIIレカロを付けているときはシートのホールド性に助けられて全然気にせずに走れますがこの手抜きシートじゃそうは行きません。着座位置も高くなって、体が今までのつもりで動くからペダルワークも妙なところに力が入ってやりにくいことこの上なかったですし。

ま、当たり前のことなんですが。

シート以外はノーマルの出来の良さを再認識しました。納車時にヘッドランプのバルブを変えてもらっているので、赤ミニカ（要はマルチリフレクター）に純正バルブ状態で走るのは初めてなんですが全然問題なく良く見えます。ミニカバンのレンズカットのやつで純正バルブは全然見えなかったので…

散々いじくった後、ノーマルに戻すと良く言われることですが結局は「純正が一番いい」と。歴代の愛車で、純正状態では絶対に乗りたくなかったのはアベニール サリューだけですね。乗ってる方には申し訳ないんですけど、あれはホントにヒドかった…そもそもあのクルマでMTを選択したのが誤りだったような気がしますけどね。ATだったらもうちょっと乗ってたかもしれません。

そう言えば道中、でっかいアルミ履いて結構下げてるタウンボックスを見ました。サイドとリヤにM2エアロも付いてて、カッコ良かったな～。マイナー車はちょっといじるだけで化けるからそこがたまりませんよね。

今日思ったのですが、ミニカの軽量ボディですら155/70R13のタイヤは役不足。バモスのローダウンは同じサイズなんですけど…こないだ外した15型のアルミが…いかんいかん。バモスは何もする必要がないクルマを買ったんだから（汗）