良からぬ中古車を見てしまった…

スーチャーとか車高調はどうでも良くて、エッセECOに屋根ですよ！　屋根！

ミニカには一応純正で設定があったことだし、屋根空けたいですね～。

出てますね～後期J30マキシマ。しかも市内。良く言えばこのクルマの専用エンジンであるVE30DEには一度乗っておきたいものです。

なぜか前期グリルなのと色がねぇ。TYPE Cの標準車で屋根も空かないし、ビスカスも付いて無いからイマイチ食指は動きません。J30マキシマは一時期ベース車として重宝されちゃったんで元々少ないクルマが一気に消費されて姿を消してしまい、もはや選べるような状況ではないですけどね。

私の理想は後期のSEでスーパーレッド、屋根付きで内装はライトベージュセレクションなんですけど…そんなもんあるわけない（苦笑）

どだい、スーパーレッドなんて2003年8月時点で9台しか現存してません。SEの屋根付きが2台あったことは分かったのですが、残念ながらライトベージュは無し。1台は本革仕様でしたけど。ライトベージュはSEが1台だけ存在していて、あとはTYPE Cのフェンダーミラーなんていう凄まじい仕様も存在していたようです。

もはやスーパーレッドのマキシマなんて現存してないでしょうねぇ。今までに一度も見たことないですもん。

GX110マークIIのMT換装物件が出てます。ものすごいこだわりを感じる仕様…

（グランデ）iR-VにMTの設定があるんで、JZX110なら定番のドリ車で換装仕様というのがあっても全然不思議ではないんですけどね。

GX100にはMTの設定がありましたけど、GX110になって設定が無くなってしまったので公認を取るのもそれなりに面倒だったのではないかと思います。そこまでしてやったんだという感じですね～。

そしてベースのグレードが後期になって追加されたiRならまだしも、グランデの35周年記念車というこれまた渋い選択。

グランデG-tbのパールツートーン、屋根・革・リヤワイパーのMT換装物件なんてのがあれば食指は動きますけどね～。

新車当時から見かけないクルマでしたが、まだ生き残っていたローレルスピリット！

それも前期ですよ、前期。そしてグレードがレアな

XJ

という下から2番目というか真ん中のグレード。最廉価版がLF、最上級のグランドリミテッド（後にC33ローレルの特別仕様車にエンブレムごと転用）に挟まれた微妙な位置。

XGとなってますが、ファミリアじゃあるまいし、筆記体のゴージャスな文字が書いてあるエンブレムが読めなかったものと思われます。

初代はXJが最上級だったんですが、2代目はさらに上級が出来たために格下げ。サニーで言うところのSGLですね。

当時NTTの株で当てたうちの叔母さんが乗っていたのはLFで、その当時「一番安いのは勘弁して、せめてタコメーターが付いているXJにして！」との懇願も空しくLFにされてしまったという苦い思い出のクルマです（笑）

下から2番目と言っても、グランドリミテッド寄りなんで内装はローレルスピリットらしい銀座内装（LFはグレー内装のみで各部がかなりグレードダウン）。大きな違いはパワーウィンドウとトランクスルーの有無ですね。

どうせならグランドリミテッド-Eかツインカムグランドリミテッドが良いと思いますが、内装はグランドリミテッドの雰囲気でパワーウィンドウも無くてMTというシンプルメカなXJの良さが今になって良く分かります（汗）

前期なんでE15Sエンジン、それにMTの組み合わせで車重は930kgだから軽快かつ経済的でしょうね

色がクリスタルホワイトなのが惜しいところですが、叔母さんのもこの色だったんで見た目の雰囲気は全く同じ、レースの半カバーが付いているのもポイント高いですね。

アルティマからティーノでXsに落ちたので（苦笑）、こいつでさらにXJまで行けばグレード名のつながりとしては完璧なんですけどね～。惜しむらくはうどんの国にあること…近かったらレパード潰して乗り換えてますよ、これ。グルグルウィンドウでMTというのが良い！

もうほとんど見なくなったバブル期のギャラン。4WDターボのVR-4が有名ですが、後期型からはデボネアVに続いてAMGが用意されていました。

デボネアAMGはほぼ見た目だけのチューンに留まっていましたが、ギャランAMGはエンジンにまで手を入れた本格派。NAチューンが施されたそのクルマは大人の魅力に溢れていました。当時新車情報でも取り上げられてましたね。

そんなギャランAMGの中古物件が出ているのですが…なんと、

MT・屋根・リヤワイパー

の私が大好きな3点セット付き！　このAMGチューンのエンジンをMTで駆ってみたいもんです。

惜しむらくは後期AMGかつ廉価版のタイプIIというところですね。これだと見た目もアルミもAMGっていうありがたみが無い…ギャランAMGは前期と後期が存在するらしく、前期はデボネアAMGタイプのアルミですが後期はこのディッシュアルミ。特にこのアルミのデザインが個人的にちょっと。

この型のギャランだったら前期2.0MXのシルバーが欲しいかな。それでテールスライドをかましながらレパードに追っかけられると（笑）

このギャランもフルモデルチェンジしない方が良かったクルマの1つですね～。