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ウララ少尉の"うさモ" [日産 マーチ]

マーチニスモS 純正足回り計測
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2016年10月10日
1
マーチニスモSは、専用サスペンション。

街乗りはちょっとゴツゴツしているけれど、サーキットで気軽に楽しむには十分なスペックです。(タイム狙いは除く)

限られたコストと、制約の中で、バランスが良いと思っています。

ただ、諸元が不明!


ストック用に純正足を手に入れたので、分解して、いろいろ計測してみます。

但し、計測誤差などもあるので、あくまで参考までに。。。

2
フロントダンパー

TOKICO製
54303 1A13CL

全長:約560㎜
ダンパーケース径:φ45
ロッド径:φ18
ロッド先端:M12
3
ストローク関係寸法は画像参照

伸びきった状態で、バンプラバーまでは約70㎜です。

この時、スプリングセット長は約250㎜

1G時のスプリング長は約185㎜(正確な測定が難しいので参考値)

従って、250-185=65㎜縮んでいる。

とすると、1G状態では、バンプタッチまで5㎜ということになり、
基本的にバンプラバーを第2のスプリングとして、積極的に当てに行き、動きを規制する方向かと思われます。

街乗り時のゴツゴツ感は、バンプタッチによって、バネレートが変化してそう感じるのでしょうかね??


ダウンサスなんてを組んだら、バンプラバーを初期からかなり潰していることになるので、、、、見た目だけですね、、、そのうちバンプラバーが破壊してしまうのでは。。。
4
フロントスプリング

計測した結果から、バネ定数を計算すると、3.8キロ程度のようです。

有効巻き数がいくつかで、かなり変わってしまいますが、、、、
いろいろみた感じ約4巻といったところでしょうか。
5
組付けるときに気づいたのですが、
スプリングコンプレッサでバネを縮めなくてもアッパーが組めるのですね!

ギリギリナットが噛む山が出ます。

組む時の工数のことも考えられていそうです。
6
続いてリアダンパー

TOKICO製
56210 1A16B

全長:約625㎜
ダンパーケース径:φ38.5
ロッド径:φ12.5
ロッド先端:M10
下側ブッシュ穴径:φ12(l=40)


7
ストローク関係寸法は画像参照


伸びきった状態で、バンプラバーまでは約75㎜です。

この時、スプリングセット長は約230㎜?

1G時のスプリング長は約210㎜(正確な測定が難しいので参考値)

従って、230-210=20㎜縮んでいる。

とすると、1G状態では、バンプタッチまで55㎜ということになりそうです。


8
リアスプリング

計測した結果から、バネ定数を計算すると、5.2キロ程度のようです。

ただ、外径が変わる形状なので正確な計算方法は不明です。。。


あくまで、簡易計測したものなので、ご参考までに

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この記事へのコメント
2016/10/11 12:26:36
参考になりました。

マーチもノートも諸元が解らない様で調べられなかったです。(~_~;)
コメントへの返答
2016/10/11 21:13:48
誤差はあると思いますが、ご参考になれば!

全然情報ないですよね~

EK9のシビックタイプRが出たときは、SIRとの比較をやってて、なるほど~って見ていた記憶があるのですが、、、

やっぱり、クルマは数字で語ってほしいですよね!
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「スパ西浦K耐久 第2戦レポート~ http://cvw.jp/b/1190655/39837164/
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