中古車検索の旅

愛車の排気漏れが気になり、車検まで持つだろうか、と鬱な今日この頃です。

買い換え予備軍なのだが、スバルが受け皿として用意したＳ４は、Spec-B派の受け皿にはなっても、残念ながらWRX寄り過ぎなため、GT感が足りず、むしろ今一番近いのはフォレスターXTだという状態。実際「俺の目にはＢ４に見える！」と外観さえ無視すればそう言っても問題ないぐらい乗り味、雰囲気ともに違和感がない。

一方で停まって眺めてニヤリとするには、やっぱりＳＵＶは趣味ではなく道具、万能車になってワクワクはしない。　

結局、スバルはレガシィのプレミアム路線は頓挫し、４代目Ｂ４を持って終了してしまった。これに代わる受け皿は用意しないということであれば、スバルとの付き合いも終わることになるのか、と残念。んで今のＢ４が急逝した場合は、つなぎ中古で時間稼ぎするかな、、とネット中古車を漁ってみる。

まずは、同じ３．０ＲをＭＴ含めて探して見ると、弾は少ないものの有るには有る・・が若返ったとして２年から３年程度。距離と程度ではちょうど定期交換などの時期、、んで考えると
「なーんだ、自分の車修理した方が得ぢゃん！」となる。

次にＭＴでやっすいＢセグで、、っとさがすとスイスポ。上物が多いが値段もそれなりになってしまい、つなぎと言うには惜しいレベルになる。検索キーもおもしろい。走行距離、年式、MT、なんて入れて検索するとメーカ問わず出てくるのがおもしろいが、偏っているｗ。

では、やんちゃ世代の最後の花火、、とインプレッサやらみると、当たり前だが今のＢ４と皆同じ世代。「そーだわな、このあたりから一気にエコカーに転換したもんね」と触手の伸びる車はちょうど終末期になっているのであった。この辺の国産スポーツカーは軒並み海外転売されているのもうなずける。「車検制度」を無視できる自前修理が安く許される環境なら価の車たちも居心地良いだろう、わが国では税金まで上昇するからね。

そうやって、修理が気になる→高年式車→おもろいのが減るし、高い→低年式車→「あれこれ修理代が・・」の無限ループでちっとも進まない(笑)。ならばどうせ壊れる、手がかかるを飲み込んで憧れの車は・・・と探すと新車資金ぐらいで買えそうな宝くじ車は有る。有るが壮大な博打の許可を得られるわけも無く、却下される。


私が自分の車の面倒を自前で見ていた頃は、車自体がプリミティブで、キャブレターが燃料噴射に変わった当たりから、電装品の搭載が飛躍的に増え、同時に調子を崩す大半もセンサー類や制御関係になって、手におえないと言うか、面倒というか、面白くなくなったのだ。なので、最後にいじった空冷９１１が、「電子」ではなく「電気」しか使っていない最後の車？、燃料噴射とは言え、機械式だったし。寿命になった部品交換などで完調を維持する手間はものすごく増えた気がしますし、電子制御のプログラムに支えられた快適性は、マニュアル制御がものすごく不便、というか不可能。そういう意味では「製品寿命」が極めて管理化してきたとも感じる。既にメータパネルには液晶モニターが陣取り、ソフトウエア駆動の制御は全て供給パーツの命運と共にある。

スロットルのリニアリティが全く面白くなくなった現代の車に対して、最後の車はもう一度原始的な車で余生を送りたいと決めているので、これはライトウエイトのシンプル軽量なものと決まっている。なので、そのつなぎの次期車は日本のモータリゼーションもここまで来たか！、という集大成的な「安楽、安心、快適」な車＝カミさんへの感謝のお返し、、みたいな立ち位置がどうやら私の今の本心らしい。

ということを「２０１６年、中古車検索の旅」から学んだようだ。

それにしても、スバルは国内でＢ４売る気ないな。試乗車も用意しないしな。そこまで馬鹿にされると他社に行くしかないな、と思う今日この頃。