R&Pクラッチ交換（ﾎﾝﾀﾞの縦型ならみんな一緒かな？）

クラッチが滑ってシフトチェンジ時や発進にもたつきが目立つようになってきたので、フェーシングとプレートを交換です。

ｷｯｸとスタンドを取りました。

ここから見えるプラスネジを９本取ります。

ショックハンマが無いと取れません(´・ω・｀)

どこにどの長さが入るか分からなかったので、適当ですｗ

奥まで当たった時に１０mmくらいになるところがあるので、そこが適正な長さです。

プラハンなどでコツコツたたくと割れてきますので、ブレーキペダルなどを上手くかわして取ります。

そうすると、１０ｍｍの頭が４つ見えるので、均等にゆるめていきます。

そうするとカバー？とｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ４つが取れます。

これではまだ表のカバー？が取れないので、真ん中にあるずれないようにしてるピン？をひろげて取ります。

写真がここから無いのですが、表のカバーが取れたら、僕のバイクの場合、フェーシングからディスクから全部取れてきましたｗ

プレートを見ると張り付いていたような跡があったので、すべりの原因はこれだと思います。

ホンダに行って部品注文をしてきたんですが、クラッチフェーシング、プレート、クラッチスプリング、クラッチ、アクセルワイヤー、ブレーキワイヤーお願いしたら、フェーシングとプレート以外廃盤とのこと。

ガスケットも・・・

なので手作りですｗ

ガスケット残りを綺麗にしてから、組み付けます。
後ろのカバー？みたいのは今回取らなかったので、フェーシング→プレート→フェーシング→プレートフェーシング　　の順で取り付けます。

後はもとに戻します。

９本のボルトは某マックで買ってきた同じ長さのｽﾃﾝ６角ボルトをいれました。

見た目も整備性もﾊﾞｯﾁﾘです。

Ｒ＆Ｐの純正フェーシングとプレートです。
フェーシング３枚のプレート（鉄）２枚です。

色々調べたのですが、縦型エンジンはほとんど共通らしく、ｶｽﾀﾑの多いエイプの部品が結構使えるそうです。

これからはエイプで部品を探しましょうｗ