こんにちは、マフラー開発部です。

秋～冬の排気系新商品をどんどんご紹介していくシリーズ。
本日はヴェルファイア／アルファード（V6　3.5L）のSSMの続きです。


先回は、「集合部」を改善する必要があると分かり、
そのためにはフルデュアル化しなければならない
・・・というところまでお話ししました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1198995/blog/24297422/



「フルデュアル」・・・いい響きの言葉ですね～。
排気系商材における最高峰の一つじゃないかと思います。


でも、作る側にとっては大変です（汗

メタキャタが付属しているので、それも2コ使用。
振動吸収のためのフレキシブルチューブも2コ使用。
サイレンサー、テール、パイプもフランジも、何でも倍。

そして取り回しの苦労は・・・はっきり言って倍以上。



でも、作っちゃいました。長っ!!
 
（試作なんでツギハギ＆書き込みしてありますが（＾＾；）

この試作をベースにサイレンサー内部を改善したり、
バランスパイプ※の位置を工夫したり・・・試作と評価試験を何度も繰り返しました。

※前後バンクの排気を完全に独立させると、3気筒エンジンの音×2となり
音は悪いしパワーも出ない、というヒドイものになってしまいます。
そこでバランスパイプを入れ、各バンクを上手く干渉させる必要があるのです。



そうして出来上がったマフラーのサウンドは、
低中回転では程よく消音され、高回転では高音が気持ち良く響く、
これぞSSM!という音です。



おまけに素晴らしいのが、同乗者が不快でないこと。

一般的にドライバーと同乗者とは温度差があって、
運転している自分は良い音だと思っても 、
同乗者から「コレ、ちょっとうるさいよね～」と言われたりすることがありますが、
このSSMは2列目や3列目で聞こえる音を控えめにしてありますので、
不満はほとんど出ないと思います。


おまけにおまけに、パワーが10ps以上も上がりました(^_^)v

今時のNA車両でこんなにパワーが上がるのは、かな～り稀です。
ストレート構造やメタキャタの恩恵だけでなく、
「集合部」を無くすことが大きなポイントだったようです。
フルデュアル化して大成功です!



現行車なので、当然2010年4月の新しい音量規制に適合しています。
そして触媒を交換するので、排ガス証明書も取得し、こちらもバッチリ適合。
安心してお使い頂けます。


価格は27万円。11月10日発売です!
メタキャタ2コ込みのエキゾーストシステムで27万円というのは、
かなりリーズナブルだと思います。




チタンＷテールと、その奥に光る二つのサイレンサーがフルデュアルの証。


デザイン重視のマフラーには食傷気味、新しいマフラーはないの？という方・・・
家族持ちでミニバンに乗ってはいるけれど、走りも忘れちゃいないという方・・・
トヨタの最高級ミニバンには、それにふさわしいマフラーを。
HKS SSM（スーパーサウンドマスター）、是非ご検討下さい!!

SEMAへの搬入は…

このトラックで…

かなりBIGです。

コンテナには車3台位積めるんじゃないのといったくらいに長～いです。

これに、ブースの展示台と展示車両のS2000を載せてラスベガスへ出発‼

でも、カッコイイなぁ〜



keep on rollin'

こんにちわ。

LAに到着し、早速車で移動…

しかし、風景こそアメリカなのに…

車内ではナビも日本語⁇

アメリカで売ってるポータブルナビ。
ほとんどの言語に対応してる優れもの。
自分は運転しませんが…心強い味方です。。。



keep on rollin'

こんばんわ。

海外のショー出展…

上海オートサロンに続き…

続いてはSEMA SHOWです。

来週、4日間にかけて行われるこのショーはかなぁり規模が大きいです。

一日では、まわりきれないらしいです。
来週は、そんなSEMA情報を現地より紹介させていただきます。

今回アメリカまではシンガポール航空…SQのA380 二階もあってかなりBIGサイズ。
エンジンは…あの…ロールスロイス製らしいです。成田空港近くの駐車場の係員さんから先程教えてもらいました。


keep on rollin'

こんにちは。 サスペンション開発部です！

明日、大阪の泉大津フェニックス多目的広場にて開催される、

ワゴニスト・スーパーワゴンカーニバル２０１１に参加します！

持ち込むデモカーは、新発売の S-Style C を装着した、Ｅ５２エルグランドと、

F-CON iD　を搭載したハイエースです！ダンパーの展示なんかもやってます

ので、気軽に立ち寄ってくださいね！ひやかし大歓迎です！