老兵のブログ一覧

やっと買い換えました(^^♪
私が使ってるPCのパーツの中で一番のお古でした（笑）

ということで今回は液晶19インチモニター♪

いやー、見やすい！

画面が広～い

今まで目を凝らして見てたのが、これで楽になります。

昨日フォト蔵さんの方からメールが来て、みんなの動画のピックアップ動画に掲載されるということでした。

こちら

他にも掲載されてる4本のうちの1本が私のでした。
MINEを昨年の12月に走った時のものです。
「巌流決戦」というレース・走行会イベントでの1LAPです。

いつまで掲載なのか全く不明です？
何日かすると消えてるでしょう（笑）

いい天気で気持ち良かったー。
でもコースは夏草がおい繁ってとても狭いです。
油木は車幅分無いところが多いです。
高速セクションは問題無しでしたので気持ち良く飛ばして上がりました。

上に着いてすぐに、スーパー7とルノースポールがやってきました。
7はいつもの方ですが、ルノーは初めてお会いしました。
早速話しかけて、車を見せて頂きました。



やはり作りはレーシングカーです。
アルミバスタブ構造で、そこから伸びたフレームに前後の足回りが固定されています。
その上にFRPの車体外装が被せられてるという感じです。



フロントフードを開けるとヘッドライトユニットとトランクボックスぐらいです。
ラジエターも燃料タンクもリア側にすべて集まっています。

エンジンルームの写真を撮りそこないました(^^ゞ
サスはビルシュタイン改のオリジナルが水平に取り付けられています。
柿元のやはりオリジナルマフラーが光ってました。

いやー、今日は間近でこんな車が見れて楽しかったです。

今日のドライブは新しいパーツのテスト。
そうです、DIREZZA Z1です。
中古のタイヤなのですでに慣らしは終わっています。
ただ昨日交換したので、昨日のうちに軽く熱を入れて密着度を高めて今朝の準備をしてたという訳です。

エアー調整をして走り出すと、すごく剛性が高いのが判ります。
RT215と比べても同じぐらいの感じです。
RT615の方が柔らかかったです。
Sタイヤほど突き上げはきつくないですが、小さいショックはコツコツ、大きいショックはドンと来ます。
でもステアリングの反応は意外とマイルド。
しかし切り込んでいくと、Gを溜めてどんどん曲がっていきます。
RT215よりも旋回Gは高そうです。

一般道でスキール音を出すのは至難の業でしょう。

トラクションの懸かりがすごく良いです。
ブレーキングも安定してるし、コーナーの脱出もスムーズで速いです。

これで磨耗が少なく、ライフが言われてるように長いなら言うこと無いですが、
やっぱり私にはオーバークオリティーです（汗）

私的にはストリート用タイヤはNEROとかプレセダ辺りが好きだな～(^_^;)

このタイヤもいつまで履いてられるか・・・・・（笑）

＜追記＞
1t以下の軽量な車に乗られてる方のインフォメーションでは、グリップしない、曲がらない。
NEOVAの方がグリップすると言われてました。
剛性が高いので、タイヤに十分なGが掛かって初めて真価を発揮するという傾向はあるでしょう。
重量級ハイパワー車にはかなりマッチングが良さそうですが、軽量な車はNEOVAがお勧めか・・・

嫁の実家の用事を片付けに、明日は朝から博多へ。
昼ごろから暇なので、帰る夕方までの間SAB東福岡に出没予定。
久しぶりにいろいろ見て回るか・・・