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老兵の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

DENSO イリジウムレーシング 

イイね!
2008年06月16日
カテゴリ : 点火系 > プラグ
DENSO イリジウムレーシング
着火性能はもちろんですが、ハードな使用にも耐える信頼性とロングライフ

水平接地電極タイプ IK02-24(8番相当)

<追記>
本格的なレーシングプラグです。
高回転の着火性能がすばらしい。
それにレーシングプラグの割にロングライフ
定価¥3,360

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この記事へのコメント

2009/12/10 21:29:08
先日、長野道でR35を追い掛け、加速、減速した所、ボクサーサウンドが復活してしまいました(爆)
アイドリングが、不等長のようになり、一般道の順行で、アクセルが一定でも多少ぎくしゃくします。
とりあえず、おとなしい運転に切り替え、無事に帰宅しました。

プラグかガスケットが原因と推定して、なじみの修理工事へ行きました。

色々、診てもらった所、原因は「プラグが1本、終わっている」との結論になりました。

イリジウム タフの7番を入れていましたが、2万kmも引っ張っていた事が判明!(爆)メカニックさんに怒られました(笑)


「イリジウム タフ」だったので、4~5万キロは余裕かと思ってましたが、甘かったです(汗)


「買い物~街乗り~温泉旅行~ETCダッシュ(笑)~箱根ツーリング~サーキット」を、この1台で、まかなっているので、

「7番か? 8番か?」

「イリジウウムMAXか、NGKレーシングタイプか?」

「何を目安に、どのくらいの頻度で、プラグ交換が必要か?」

迷っています。
正確には、はずしたプラグの状態を見ないと、判断できないと思われますが...

ロングライフを優先で、ご助言頂ければ幸いです。
コメントへの返答
2009/12/10 23:02:32
楽しい旅が途中から調子が悪くなってテンションダウンでしたね(^^;)

私の経験ではイリジュウム系は1万キロ、タフでも2万キロが限界です。
電極が減ってきてというか、先端が溶けてギャップが広がります。
<参照>レーシングプラグの例ですが
http://minkara.carview.co.jp/userid/120781/car/65040/520449/note.aspx

耐久性はイリジュウムよりレーシングプラグの方が高いです。
もちろん値段もそれなりにしますが(^^;)
性能とロングライフでレーシングプラグをお勧めします。

番手はチューニング度合によりますが、今のプラグの焼け具合を見て判断すればいいと思います。

NGKかDENSOかは好みで(笑)

交換の目安はアイドルの安定や、噴け上がりにもたつきを感じたら交換しています。


それでもやっぱり2年で交換したいですよ(笑)

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