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みなさん、こん○○は。

今日は昨日変更した燃調ＭＡＰのインプレをします。
直線で２速全開にしてみました。ＭＡＰトレースを見てみるとわかるように一番右下まで読んでましたよ。

画像の青く塗りつぶしたセルが、２速全開でのＭＡＰトレースの軌跡です。②～③はアクセルを戻した状態での軌跡です。今回あえて記しましたが一応無視します。水色に塗りつぶしたセルが街乗りでの軌跡です。ご覧のとおり全然踏んでないですね（笑）。

フィーリングですが、ＶＶＴ切り替えポイント付近もスムーズにトルクが付いてくる感じですね。結構いい感じですよ。ここまで濃くしたのは初めてですが悪くないようです。トルクフルで乗りやすいですよ。レスポンスも悪くないです。

ノウハウ作りのためにもこれからも色々と変更してみます。

では。

みなさん、こん○○は。

懲りずにまた燃調イジってみました。
昨日のデータは案外いいみたいなのでもっと変えてみました（笑）。画像の通り１００の値のセルを絞ってみました。普通にゆっくりとドライブするにはここから出ることはありません。これは今日ＭＡＰトレースで確認しました。シフトダウン時に下の方を一瞬読みますがこれは無視しています。

ちなみにこのデータではまだ走っていません。

ではまた報告しますね。

燃調を夏バージョン（←今頃かよ）への第一歩として変更してみました。画像のとおりかなり大雑把です（笑）。ですが、案外フィーリング良いですよ。濃くした割にはレスポンスは悪くないです。むしろトルクフルでいい感じです。ここからがセッティングのスタートですね。

PFCの数値である「116」とは空燃比的には「約12.5」です。つまりパワー空燃比ですね。一般的には１２～１３と言われているので平均値で１２．５にしてみました。
MAP上部は「100」で空燃比は「約14.57」で、いわゆる理想空燃比としました。なぜなら負荷の掛かってない街乗りではなるべく燃費を稼ぎたいからです。

MAPトレース機能でMAPのどの辺を読み取ってるのかを検証して、また変更します。何だかこの作業は夏と冬しかやってないような・・・。データ的には攻めの冬バージョン、守りの夏バージョンって言ったところでしょうか？

まぁ趣味なんでこんなもんでいいら～（笑）

みなさんこん○○は。

今回はバンパー外していろいろとイジってみました。大まかには以下の５項目です。

１．ホーンのポジション変更
２．エアコンコンデンサーの再塗装
３．バンパー裏の処理
４．ポジション球をＬＥＤに変更
５．運転席側のフォグランプの撤去


　まず１ですが、前から見えない絶妙な位置に設置しました。これにより純正１ケだったしょぼいサウンドから２ケとなり普通になりました（笑）。←早く社外ホーンにしなきゃ！
　２ですが、純正のグリルを撤去したことによりコンデンサーに塗装してある黒がはがれてカッコ悪かったので再塗装しました。
　３ですが、どうしても外さないと加工できない部分があったためキレイに処理しました。これでツメのカットはバッチリです。
　４ですが、これは以前から購入していたのですが、ライトを外さないと取り付けが困難を極めるようだったので、この際ついでに取り付けしちゃいました。やっぱ白色ＬＥＤだけあってキレイです。純正のアットホームな色からやっと抜け出せました（笑）。
　最後に５ですが、ついでに必要のない運転席側のフォグも撤去しました。よりスッキリとしました。

ジャッキアップしたついでに車高調のメンテもしました。Ｃ－ＯＮＥの車高調はヘルパースプリング付きなので、この部分にスグに砂が溜まってしまうんですよ。ブラシで払いタオルで取り除きました。今回のメンテでいつも通りシリコンスプレーを１本使い切りました。

ランクスでは初めてバンパー＆ヘッドライトを外しましたがカンタンに出来ました。今回バンパーを外したのは次にイジる作戦を立てるためでもあります。もちろん課題が出来ましたよ（笑）。さてと次はどこやろうかな？

注）整備手帳にＵＰしました。どうぞご覧下さい。

では。

みなさん、こんにちは。

今日は天気が良かったのでドライブに行ってきました。

「芦ノ湖スカイライン～箱根スカイライン～長尾峠」

以上のルートです。いたって普通のルートですね（笑）。
ゆっくりとドライブするのも気持ちがいいものですね。

フォトギャラリーにＵＰしました。是非ご覧下さい。