カローラランクス最速マシンでした！
スーパーチャージャー＆クロスミッション
ECU自力現車合わせ
ワンオフパーツ＆加工多数
フル公認仕様
約160kg軽量化w
エンジンは下からVVT切り替えポイントの段付き無しで設定レブリミット8500rpmまで一気に吹け上がり、しかもどの回転域からでも強烈加速！
季節ごとにギリギリまでECUセッティングを施し超絶レスポンス！
軽量化、空力、補強、ワイドトレッド化により激速コーナリング！
冷却系も万全な対策で連続全開走行可能！
このマシンでタイプR軍団のほとんどを撃破、常に格上と互角以上の勝負をしてきました。
限界走行ではかなりのドラテクを強要されるモンスターマシンでしたねw
アイシン製C60クソミッションの弱さに気持ちと資金が追いつかず、仕方なく手放す事になった。
『車両仕様』
※乗車定員変更（5→2）
※構造変更（車幅、車高、車重）
【外装】
フロントバンパー:TRD
ボンネット:C-ONE
サイドステップ撤去
リヤバンパーカット（鉄板含む）
フロントオーバーフェンダー自力加工取付
自作フロントアンダーパネル
自作リヤディフューザー
ガレージT2製GTウィング（自力ワンオフステー制作＆加工取付）
アンテナ撤去
リヤワイパー類一式撤去
【内装】
MOMO製ステアリング（mod.08）
TRD-RECARO製フルバケットシート（RS-G）
TAKATA製4点式ハーネス
ダッシュボード軽量化
エアバッグ一式撤去
メルシート除去
フロアカーペット除去
内張り類除去
【エンジン】
トラスト製ZZT231セリカ用スーパーチャージャー（ブラッシュボーイにてワンオフ加工取付）
インマニ内部自力切削加工
サージタンク内部自力切削加工
NGK製プラグ（イリウェイ8）
TRD製エキマニ
ワンオフスポーツ触媒（ハセテックにてワンオフ溶接加工取付）
Eg-Magic製ワンオフチタンマフラー（右出し、ステー類ワンオフ自力取付）
トラスト製オイルクーラー
トラスト製パワーFC（ロギング＆セッティングはFC-Datalogitを使用）
イノベート製AF計
自力ECUセッティング
Defi製メーター類
【駆動系】
C-ONE製クロスミッション
C-ONE製クラッチ一式
CUSCO製LSD（RS、1WAY）
【脚周り】
ホイール:ヨコハマ製RG2（16-8J＋38）
タイヤ:ダンロップ製ZII☆（225/50R16）
エナペタル製E-12（Eg-Magicワンオフオーダー）
ハイパコ製スプリング（7インチ、前850ポンド、後900ポンド）
ワンオフロールセンターアダプター（30ミリ、某Hノブ氏自作品）
自力アライメントセッティング（フロントキャンバー4度、トータルトーアウト4ミリ）
K'SPEC製30ミリワイドトレッドスペーサー＋5ミリスペーサー（フロント用、リヤ＋3ミリ）
【ブレーキ】
ST205セリカ用フロントキャリパー（ブラッシュボーイにてワンオフステー制作＆加工取付）
アクレ製カーボンメタルパッド（フロント700C、リヤ800C）
【補強系】
ブラッシュボーイ製マスターシリンダーストッパー付きフロントタワーバー（企画限定品）
C-ONE製アンダーフロアバーフル補強
Eg-Magic製ワンオフリヤクロスバー
TRD製リヤタワーバー
【油脂類】
エンジンオイル:カストロRS（10W-50）
ミッションオイル:オメガ690（85W-140）
ブレーキフルード:ビリオン（スーパーブレーキフルード）
【その他】
エアコン一式撤去
キーシリンダー類一式撤去
キーレス関連撤去
軽量化のための車両全体の切削加工w
熱風しか出ない扇風機取付w
…まだあったっけかな？w
注）パーツ類はエロンクス仲間に絶賛大放出済w
