イヴァンのブログ一覧

Φ20か18を悩みまくった結果、Φ18に。

初心に返り、《足るを知る》ってことで。　(^-^;


Φ20は、余裕があるので75でも88にしても充分なんだけど、その余裕感にオゴリを感じる。
やはり、Φ18のガンバッテル感じがイイかなと。

取り付けが、多少左に振られるので、ノーマルフィルターは使えず、フィルターも調達してみました。


吸い込む空気量が増えるなら、排気側も。
ってことで、支那製品で出入口が少しだけ太い、4000円のマフラーに。





キャブレターはブローバイガスの処理用に多少工作が必要なため、来週末にロールアウト予定です。

キャブレターのセッティングなんてやったことがないので、少々不安ですが…💦

最後にボアアップ。
いまだに、75か88で悩んでます…💦
どんだけ違うんだろ～　(´- `*)

鈍足改善計画！

30km/h迄に後続車輌に轢かれるのではないかという恐怖。
そんなことはないだろうけど…

ボアアップ。っというのが定番だろうけど、せっかくの機会だから『いっぽづつ』行ってみようかと。

まずは、キャブレターから❗(^3^)/
次はマフラー。
最後にボアアップ。



その《キャブレター》もイロイロある…
ノーマルエンジだと、サイズは18か20が適当らしい。
中華は安いけど、セッティングがでないとか。

苦労は〈楽しめ〉っとは思うけど、泥沼はカンベンだし…

キタコか武川あたりで、マニホールドとセットで15,000円程度。
これなら予算内。
台湾あたりで10,000円以内も考えない訳でもないけど…

方針は決まったけど、パーツ選びで悩みまくりです🎵
さて、どうしようかなぁ…　(^o^;

車載工具箱は附属していたけど、中身は空っぽだったので、これらを選択してみました。



・車載カメラ用のヘキサ
・薄型のスパナ(8-10mm,12-14mm)
・マルチツール(＋,－,プライヤー)
・ソケットレンチ(8,10,12mm,＋,－)
あとは、針金とタイラップがあればなんとかなるか…

プラグレンチとブラシを持つか否か悩ましいけど、まぁ…

パンクは諦めます。　(^^;


とりあえず純正の工具箱に収めましたが、シックリきません。
工夫の余地ありですなぁ🎵
革で作るかな🎵🎵

やっと始動です。

劣化した部品の交換、錆や燃料漏れなど、イロイロありましたが、やっと路上デビューです。

動画のあと、近所を周回。
ギアチェンジ、ブレーキなど、とくに問題はないようです。

でも、さすがに50cc。
思ってた以上に加速や巡航速度など、足らないところは多々あります。
これからユックリと調整していきたいですね！


まぁ、今日はこれで満足です。
明日からの仕事、少しだけ頑張る分の充電ができたかな…　(^^)/

原因はクラッチでした…

ドカに比べ、あまりにもタルタルだったもんで、《少し》締め込んだのが敗因です。


マニュアルの《抵抗を感じたら》ってところが『肝』です。

アジャスターが外れそうになるまで弛め、そこから締め込んでいったとき、《抵抗》を感じた時が『ソレ』でした…
その先まだまだ締め込めで、底づきするまでいったときに感じる《抵抗》だと勘違いしていました。　(^_^;


《底》まで締めると、半クラとなりスターターコイルが回らないんですと。




朝からアース電極磨きやギボシやコネクター抜き差し、ネット徘徊(情報収集)していましたが、夕方になってこれまでの自分がやってきたことを振り返ると、『あれか？』っと…💦
結局《ひとリメイクドラマ》でした。


今日は果てたので、試走は来週末に。　(^o^;