ネタが思いつかなかったので、僕もモールトンネタでｗ
小径車はかなり勉強してて、欲しかったけど、積載の点で前回はBD-1を購入してしまいました。
たのしいんだけど、BD-1は所有感がなかった＆ポジションが出ない。

僕は、ブリヂストンで作っている、BSモールトンが欲しい。
一応、モールトン博士がしっかり設計しています。
生産をBSがやるわけだから、精度は城モノよりは確実に良い。

これね。フレーム売りしてて、カラーオーダーができる。
フォークとホイールがセットだったかな？

お得なフレーム一体式のものもあります。
モールトンの場合、折りたたみというより、分解にちかいので、一体式のほうがいいかもしれん。

これは、完成車。

アルテグラで40万円。
ドロップバーで組むとかっこいいなあ。

こんな感じで、HEDのディープリムで組むとスマート！

でも、手、出ないなあ。

おはよっす。
今日は自転車通勤です。
BD-1にて通勤。
BD-1は多少ダウングレードしました。
ブレーキレバーをXTR→DEOREへ
シフターをXT→DEOREへ
サドルをフェノム→スペシャ謎サドルへ

BD-1はトップ長が長いんで、サドルがメイッパイ前に出るものでないときちい。

きょうの通勤時間は55分。
50分を切りたい。
BD-1では無理か？

さて本日ボウラードのスコア　24点。
目指せ30点越え。

本日も、MINIが未だ車検で、代車が「ソレイユ」なので、自転車通勤を決行。
今日の相棒はBD-1。
スタートして、豊橋市内は非常に快適！（平地だからね）
アウターを５６Tに変更したのが良かったみたい。
豊川市内に入ると、登り坂＆向かい風（建物がすくない？）で悪戦苦闘。
後半タレタ。
でも、ETSXより、5分は速いナ。
ETSXもタイヤと、チェーンリングを変更すれば良いのかも。

疲れたんで、チャージ！

BD-1を通勤に使おうかと思い。（思うのは自由）
チェーンリングを52T→56Tへと変更しました。
チョイ乗りの感じは、速い。
軽快！

しかし、改めてデュラエースのクランクが軽いことに気が付く。
ETSXのクランクもUPグレードしようかな～。

ペダルをミニベロの定番、ミカシマのプロムナードEZYに変更しました。
なにが定番かって言うと、写真のように、ワンタッチ工具要らずでペダルが取れちゃいます。
これはアイデア賞だよね。工場用のエアカップラの流用だと思います。
重量はかさんでしまうんですけど、折りたたみ時に相当便利です。
ゲージも小径車はペダルを擦りやすいので、干渉しないような形状になっています。

さて、次は・・・。