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整備手帳

作業日：2014年3月8日

念願のステアリング交換。

Item: 念願のステアリング交換。
Author: kbz

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	30分以内

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まずは、エアバック用ボスをゲット。
ブログ仲間よりお安くゲットできました。
どうやら特注品らしいです。
中には詳細な説明書も入っていました。
コレが無いと始まらない。

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作業は夜。
とっとこさんの自宅前で開始。
まずはバッテリーを外す。エアバックを開くのを防止するためだ。
10分ほど放置し放電させるのです。

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ステアリングサイドにあるネジを緩めるとエアバックユニットが外れる。
このボルトを抜くまえにステアリングのセンターをだしておくと後が楽。
このボルトには通常ゆるみ止めが塗ってあり硬いらしいが、僕のは簡単に取れた。
前オーナーがハンドルを交換していたのかな？

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コネクターを外す。
このコネクターが簡単には取れない。
マイナスドライバーをビニールテープで絶縁し、こじって取る。
そしてセンターのナットを緩める。
ナットは抜かずにステアリングを強く引っ張ると抜ける。
ここでも軽い力で抜けたから、間違い無く、前オーナーはステアリング交換していたようだ。

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付属のエアバックキャンセラーを接続する。
そして空いたコネクターの左から3番目のピンに付属のホーン用のハーネスを取り付ける。
このキャンセラーをボスカバーの中に上手に収納するのだ。
このコネクターが付いたらすぐにバッテリーをつなぐ。
あまり電源を遮断すると、インジェクションのコンピューターに悪影響が出るらしい。

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そして取り付け完了したのがコレ！
どや！ナルディ・クラシックだぜえ。
しかも貴重なホーンボタンも用意してくれたぜ〜。
超カッコいい！
ハンドルは軽いし、良い事ずくめ。
あとは保険がどうなるのか？
今時、エアバック割引は存在しないそうだが。

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