まぁ＠れっちゃんのブログ一覧

絶好の洗車日和なので、

いつものWAX掛けじゃなくコーティングでもやろうかと。

今回使用したのは

SurLuster　Zero　Water

ボディシャンプーして、汚れを綺麗に洗い落としてから濡れた状態でプシュプシュ吹きかける。

で、拭き取るのみ。

超お手軽コーティングｗｗ

でもでも　めっちゃツヤツヤ。

こんな簡単にできるはずは無いわ・・・と、半信半疑で施工してみたけど、

こりゃすごい。

コレ、オススメです。

その後、

装着後400キロほど使用した藤壺さんのマフラー音を収録。

装着直後に比べて、だいぶんとにぎやかになってます。

まずは装着直後のマフラー音　↓




現在のマフラー音　↓



なかなかいい音になってきました。

車内にはほとんど聞こえないってのが、さすがフジツボさんですな。

時間があったので、

GVBをシャシダイに乗っけてきました。

現状での体力測定。

計測機器は厳しい結果が出るとの評判のダイノジェット。

こんな感じで計測　↓






結果は


馬力　294.84ps

トルク　　43.92kg-m

（補正係数1.2）

300psには届かなかったけど、

カタログ値　308ps　43kg-m

だから、まぁこんなもんでしょう。

トルクはカタログ値とほぼ同じだし。


いやいや、バンパー外さないといけないとは予想外でしたわ　(^_^;)

並べてみた。

前車GDBと現車GVB



GC（GF）の画像が無いのが残念だ。


GVB・・・丸いなww

気分転換するために、

マフラー、タイヤ、ホイール、エアクリを交換しました。

マフラーはいつもお世話になっているTRY・BOXさんにて交換。

そのついでに先日のブログの牽引フックのステッカーも作っていただきました。

さんくす　きいろ様。

お世話になってます　ぬっくん（社長）様。


タイヤ・ホイールはツレのお店で交換。

純正タイヤはフレッシュな時点で、鈴鹿での走行会で私のヘタッピな運転で酷使されたためか、

でもって、そのあとは駐車場の飾りになっている時間が多かったので、

ミゾはいっぱいあるけど、若干ヒビが入ってきたので安全のために交換しました。

で、

マフラー交換したら、やっぱエアクリもでしょ・・・と思い、タイヤ・ホイールを交換している合間に、ボンネットを開けてエアクリも交換しときました。

GDBまでは毒キノコを栽培しておりましたが、

今回は純正交換タイプ。

毒キノコはまだ封印しときます。


これであとは車高だけ・・・


でも、


近所のスーパーに入れないので、まだしばらくはノーマル車高です。


なんせ、

GDBの時以上にファミリーカーになってますからw

TRY・BOXで排気系の作業してもらっている間に作ってもらった牽引フック用ステッカー。

以前、クレームでフロントバンパーを交換したため、フロントのみステッカーが無くて。

ちなみにリアは普通の矢印です。