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イイね!
2011年08月28日

近況報告2011-8

近況報告2011-8 気がつけば今月一回しかブログ更新してませんでしたね。。

7月下旬から仕事が忙しくてブログ以外も私生活はおざなり状態。
体はあちこちガタピシ言ってます。
まああの暑さを耐えたら疲労もピークちょっと手前。

ただ裏では休みの日に出かけたりして適度に息は抜いてますので精神的には問題ないのでご心配なく。
単純に時間無くてブログも軽く眺める程度が精一杯でした。

嬉しいニュースとして、芸能関係の友人が再婚するらしいです。
その他にも夏寸前の春到来の話とか・・・

8月はドラパレのあとにカフェノンノさんにお邪魔したり、せっかくの日曜日を「全て睡眠」したり贅沢な時間を過ごしております。
今日は軽井沢にジャムを求めて・・・下道でw(帰りは高速です)

ドラパレ以来のビートの運転で楽しかった〜
やっぱビートは運転してナンボだなと改めて感じました。


他に、私のボロ隠しと豪語していた(いや、その通りなんですけど)ビートの青ラインに白抜きでブリスクの文字が入りました!
元々この文字を見越しての青ラインでしたが、実際に文字が入ると良い物ですね〜〜


「東京土建練馬支部」



「BRISK」

と文字が入ると・・・本物のスポンサーステッカーなのに


「萌えキャラの痛車より痛く感じるのはなぜ?」



という印象です。
まあ本人的に気に入っているので問題ないのですがw
目立つし、それが主目的なのでむしろOK。

で、最大嬉しいのが昨年後半以降入手困難だった愛用のブリスク「DR12ZS」が安定供給体制が確立されました!
今年初め頃は次回入手するのにどうしようか本気で悩んだ時期もあっただけに今後も最良の点火環境を維持できる事がハッキリしたのは非常に嬉しい限りです!
更に適合情報とかブリスクの使用に関して色々な実験や報告データーを情報としてフィードバックしてきた活動に対してボンネットに大々的な文字が、リア側にはエンブレムが入りました。

何と言われようとおそらく私はブリスクを使い続けるでしょうw

コレが今月一番嬉しかった話かな。


そんな訳で私は元気です。
疲れとかは有るけど致命的なケガとかそう言った事も無くこのまま9月中旬まで忙しいと思います。
更新もしばらく間隔が開くと思いますが、更新した時だけ見に来てくれると嬉しいです!




****
ブリスク絡みでもう一点。

NA(ナチュラルアスピレーション・自然吸気)車専用といってたLGSとZC・ZSですが、最近の低圧ターボ車には一部適合するようです。
ただ買ってみました、ノッキングが発生しますって言うリスクが伴うので声を大にしてお勧めしませんが、NA用のブリスクで

「入れてみた結果ノッキングなどの体感不具合が発生しない」

のであれば使い続けて問題なさそうです。
友人からの情報で確実な適合車種まで判別しておりませんが、一部の低圧ターボ設定車に関してNA用での適合も有りうるようです。
なので、ターボだからアウトとは限らないようです。
(でも、ランエボ4/5/6/6.5、マーチスーパーターボ、スターレットEP、32スカイラインなど古いターボは確実にダメなので挑戦しないで下さい。車が壊れる可能性が極めて大なのでブリスク使用ならターボ用をオススメします。)
ブログ一覧 | 自分 | 日記
Posted at 2011/08/28 21:26:15

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この記事へのコメント

2011/08/30 11:25:03
うちのハチロクにも使ってます!
あの形状がなんとも言えませんっ(笑

っでも、この鈍感なボクでも
違いを体感できるくらいですっ!
これからも使っていきま~す(笑
コメントへの返答
2011/08/30 18:28:12
おろろ!!平塚のブリスクユーザー発見!!m9(^o^)

ちゃんと点火と燃料がバランスされている車なら絶対に不具合のないプラグ、恩恵もでかいので私もこよなく愛しております!

86も適合確認っとw
2011/08/30 21:24:48
サーキットではアリですねw

うちのも塗ったり貼ったりしたら痛くなるのだろうか…ちょっと気が引けます。
コメントへの返答
2011/08/31 07:17:05
クローズだと普通なんですけどね〜
車に個性が無いと、アナウンスで名前間違えられて淋しい思いをしてしまうので。。

街中だと軽めの痛さと某国家権力の皆様方からの注目を集めるのでお勧めしませんw
2011/08/31 23:48:37
痛車より迫力ありますよ~(笑)
自分もBRISK興味あります!
いまはNGKのイリジウムなんですが、BRISKはトルクアップすると言いますよね、、それから何kmで推奨交換とかあるのでしょうか?

コメントへの返答
2011/09/01 07:58:38
有り難うございます!(嬉)

ブリスクZ型は燃調をいじり壊していないのと点火電流が有る程度確保されている事が条件になりますが、ビートのノーマルで充分条件を満たします。

耐久性はZ型でメーカー値20,000キロと成ってますが、これは4気筒で上限6000回転前後の数値と仮定すると、3気筒8,700回転常用のビートだと10,000キロ前後、5000回転で縛ったとして14,000キロ程度と考えてます。
これに点火を強化していたりするともう少し消耗が早いかと。
プラグの耐久性は走行距離ではなく点火した数で決まるので、4気筒より3気筒は条件が厳しくなり、高回転多用だとさらに損耗が早く成るので

「使い方」

で大分違います。

一回「即売無しのブリスク体験オフ」とかやってみるといのかな・・・
現在価格を調べてみる

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「@アマボウラー さん〉チャーシューがそそりますね!」
何シテル?   09/24 23:18
ビートでモータースポーツやってます。 30歳からはじめたモータースポーツ、15年粘ったらほんの少し進歩できたようです。 車を全開にしているのが幸...

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