今日は、朝からバスに乗って、愛宕神社に初詣でに出かけてきた。年が明けて以来、まだ一度も神社参りをしたことがなかったのだった。サンダーバード４号で、行ってもよかったのだが、たまにはバスにも乗ってみたいと思ったのでバスで行った。バスは、しばらく乗っていないかった間にえらいことになっていた。それは後述する。登山口の清滝までは、自転車で行っても１５分くらいであるが、２５分かかって清滝に着く。写真の橋、金鈴橋を渡ったところから今日登る表参道が始まる。

実は、私は表参道を登るのは苦手にしている。ここは、平日でも登る人が結構いる。その昔、私も若かりし頃は、トレーニングに毎日のように登っていた頃があった。その時は、登山口から１時間で登れるかどうかが課題だった。山頂まで標高差は８４０ｍあるが、距離は４．６㎞あるから、強歩であるけば１時間でいけないことはないのである。それが今やブレーキペダルより重たいものは踏んだことがない有様である。レガシーは、そのブレーキペダルさえ、なんなら私が操作しますよと、運転者を楽にするので、ますます足を使わなくなってしまった。そんななまった足腰では、ここでは、なんぼ人に追い抜かれて、みじめな思いをするかわからないのである。

案の定、３合目の小屋までで数人に追い抜かれた。とはいえ、ここまで無休憩でこれただけでも、今の私にすれば万々歳なのである。小屋で一息入れて、熱いお茶をすすり、早々に出発。長居をすれば余計にしんどくなるばかりである。

これが５合目の小屋。この区間で何人かに追い抜かれたが、この小屋で幾人かが休息していたので追いついた形になった。この小屋では休息するほど疲れてはいなかったが、そろそろ雪が多くなってきたので、アイゼンをつけた。

私のアイゼンは、６本歯で簡易奪着できるので、装着も一番にでき、トップで小屋を出ることができた。写真は登山靴にアイゼンを装着したところ。
ところが、普段歩いていないものだから、平地でも私の歩く速度は時速３㎞くらいのものなのだろう。５合目からは比較的なだらかな道が続き、ペースがあがるところだが、ここで大量の人に追い抜かれた。

七合目の小屋が次第に見えてきたが、ここでの休憩は遠慮する。７合目の小屋は、表参道で唯一展望の利くところなので、京都の遠景だけを少し楽しんで、先を急ぐことにした。

これが、７合目の小屋から見れる京都の遠景。昔の人は、ここで瓦投げを楽しんだらしい。

これは８合目の小屋。いつもは休憩者がいるのであるが、今日はみなさん健脚そろいと見えて、誰もいなかった。私も休息はスルーして行くも、重い登山靴がいよいよ重く感じるようになる。この雪道にもかかわらず、運動靴にアイゼン無しで登って行く人複数に追い抜かれる。歩く速度は、靴の重さに比例するところがある。重い靴をはく私は不利である。焦って石段を登ったところで左ふくろはぎがつり、それをかばって歩くと両足の太ももが釣った。万事休すで、一旦、腰をおろして熱いお茶をすすろうとするも、腰を下ろすのが、足がいたくてなかなかできない。痛むのを我慢して、腰を降ろし、熱いお茶をすすっていると、次第に落ち着いてくる。

ここから黒門までは遠いかと思われたが、意外に近かった。また足がつっては困るので、なるたけゆっくり歩く。

ようやく、愛宕神社の石段にかかる。今年は京都は雪が非常に少なかったが、ここ愛宕山でも雪は少ない。雪がもうちょっとあるかと思って、１０本歯のアイゼンをもってきたのにと私に言いもって追い抜いて行った人もいた。雪の多さとアイゼンの爪の数は比例はしないであろうに、不思議なことを言う人もあるものだ。ただこの人もアイゼンもつけずに運動靴で登って行く人の多さにあきれていたことは間違いない。

ようやく愛宕山山頂９２４mにある愛宕神社に到着。実に２時間４０分かかった。なまり切っておりました。ここでお昼のおにぎりを食べ、今年１年の無事と、まだ合格できない仲間の合格を祈願して、初おみくじをひいた。吉だった。まぁこんなものだろう。実は私の車は、愛.宕.山.タ.ク.シーだったりする。この名前故に法人タクシーと勘違いされることがよくある。個人タクシーは、運転者の姓を冠した名前をつけているものだと思い込んでいる人が結構いるのだ。日曜日の朝などに家をでて、JR嵯峨嵐山駅の北口を通りかかると、愛宕山の登山客が手を上げてくれ清滝まで送ることがある。しかしながら、私の車の名前に喜んではくれるが、いつも、ただそれだけである。名前で得したということはない。

愛宕神社からは景色の綺麗な月輪寺の方へ向かう尾根を下った。京都市内が見下ろせるのであるが、少し霞がかかっていて、いまいち綺麗ではない。ただ、桂川が蛇行しながら南にくだっているのは、はっきりわかる。

月輪寺に向かう尾根道は、尾根とはいえ、結構雪があった。道中、大杉谷に下る分岐があり、今日はここを下る。杉の植林地の中をジグザグと下るが、アイゼンが効いて、小気味よく下れる。降り切ったところにベンチがあって、ここを第三ベンチという。ここで今日のくだものを食べた。

雪は、第一ベンチの手前まであった。第一ベンチで、アイゼンを外し、近くの水場でアイゼンの泥を落とした。

大杉谷の道は、清滝緑のオーナークラブのところへ降りてくる。いつもは、ここまでバイクで来ていたが、今日はバスできたので、舗装された林道を清滝バス停まで歩く。

ちょうど、バス停に着いた時に、バスが来たが、バスの出発まで１０分以上の時間がある。寒いから乗せてくれてもよさそうなものだが、発車直前まで乗せてくれないのだった。ようやく出発とあって、バスの扉がひらいた。私が若かった頃は、清滝から出るバスは、まっすぐ嵐山を通って、私の家の近くのバス停まで１０分少々で行ってくれたものだが、なんと、途中、大覚寺に向かうではないか。そして、大覚寺のバス停で待機した後、今度は、再び元来た道を戻り、嵐山を通過して渡月橋を渡り、狭い道を通過して阪急嵐山駅へ。そこでまた時間待ち。そして、再び来た道を戻り、渡月橋を渡りなおし、ようやく目的の京都駅へ向かう進路をとるのだった。これでは清滝から歩いて帰った方がまじ、家に早くついた。もう二度と清滝に行くのに京都パスは使うまい。家に帰ると、私の帰りを待ちかねた家内が家に鍵をかけて、買い物にでかけた後だった。家にはいれず、困ったが、運よく私の部屋の窓の鍵をかけてなかったのを思い出し、家の窓から家に入った。なにはともあれ、こうして私の初詣と寒中トレーニングは終わった。

本日歩いた軌跡。歩いた距離11.3㎞。登った高さ890m。移動時間4時間55分。

今日は、午前中は家でのらくらし、午後から母の病院にサンダーバード４号で行ってきた。２号のアシストなしに４号単独で行くのは、ヒト汗かく運動になった。４号単独で行くのは、これで２度目である。１回につき1,000円償却するので、これで都合2,000円の償却済みとなった。ゼロになるためには、あと１６回は使わねばならない。
ひるがえって逢うとバックの方は、帳簿上は毎月８万円ずつの償却を行って４８万円減ってはいるが、初期の開業費用がかさんでいるため、現在のところ、メーター、自動ドアの償却を終わって、今、カーナビの償却にかかっているところで、本体にはまだ手が届いていないのが実際のところだったりする。
自家用車をもってられる方は、どんな感覚で車を使用し、買い替えの目安とされているのだろう。不景気になって、ガソリンスタンドの数は半減したが、走っている車の数が一向に減らないのが、不思議でならない。
また、自転車は車として車道を走ることが強く言われるようになったが、依然として逆走する自転車、歩道を走る自転車が後を絶たない。しかしながら、車道を走るのは危険がいっぱいである。片側一車線でバスなどの大型車両が来た場合、自転車を追い越せるだけの道幅がない。自転車と同じ速度で延々車が走らねばならなかったりする。また5差路や6差路、複雑な交差点では、車としてどう行動したら良いのか悩むことも多い。車としての知識もないままに車として車道を通行しろというのが無理があるように思う。

今日は朝から叔父の家に行った。叔父は大正生まれで、もういつの間にか９０近い歳になっている。二年前なくなった叔母の墓参りに連れて行って欲しいと頼まれたからだ。叔父の家のある嵯峨野から伏見まで往復である。叔父は、営業畑の仕事をしてきたが、この歳になるまで運転免許はとらなかった。移動は、いつもタクシーである。それ故、なじみの運転手がおり、私はその運転手氏の上得意をとるのは憚れて、いつも遠慮していたのであるが、何を思ったのか、いつもはその運転手氏が引き受けている墓参りの仕事を不意に頼まれることになった。一度は乗っておかねば冥土への土産話にならないと思ったのかもしれない。まぁとにかく断る理由もなかったので引き受けることにした。そんな時に限って、表通りに出たところで手があがってしまうのはおかしなものであるが、表示板は予約車にしてある。予約を受けているので、停車して乗ってもらうわけにはいかない。一路、叔父の家に向かう。
午前中で墓参りの仕事を済ませ、昼に自宅に帰宅。家内の部屋に入ると、三番猫のけいが飛び出してきた。けいは、もう私の家にきて６年になるが、人の家に住みながら、未だ野良猫生活をしている。絶えず人に対する警戒を怠らず、餌も、各自の餌皿に盛ってあっても、あるえやらむちゃが食べている皿からしか食べない。自分が食べる皿には、何か毒でも盛ってあるかもと疑っているのだ。そんなわけで、私の前には滅多に姿を見せないけいが飛び出してきて、袋小路に行く手を阻まれる結果となった。具合よくポケットにカメラがあった。そんなわけで、半年ぶりくらいにけいの写真をとることができた。袋小路に追い詰められて、怒っている図である。
午後からは、車をデーラーに持って行った。
実は、私の車は自転車にぶつけられていてボンネットに傷ができていたのだ。一旦停止して、少し出ようかとしたとろに２列並走してきた内側の自転車がぶつかったのである。２列並走しているものであるから避けられなかったのだろう。止まった拍子にぶつかった。すんません。ごめんなさいと自転車の主は言った。私が降りて大丈夫かと尋ねると、大丈夫ですが、車に傷がつきましたという。相手が自転車では、どうにも話にならない。見ると、歩道は自転車専用レーンが道路側についてるが、自転車は歩行者用の方を走っていた。外側の自転車専用レーンの先には、何か粗大ごみが置いてある。１台なら自転車レーンを通行できたのであろうが、２列並走では自転車レーンは通行できなかったのだろう。なんたるちぇあである。
そっちが大丈夫なら、こっちは良いよということで別れて、そのままになっていたのだった。普通のタクシー車なら、ものの半日もかからずに修理ができるような小傷ではあるが、これが逢うとバックだと、４日間の修理工場入りで修理費用も半端でない。ボンネットのことなので、きちんと直すことにした。これでも５日と言われたのを４日に短縮してもらったのである。個人のつらいところは、法人と違って、代わりの車で営業することができないことだ。代車をもらっても白ナンバーでメーターもついていなけりゃ何もなしで、何の役にもたたなかったりする。それで暇な時期、早く修理してもらえそうな日を選んでの入庫となった。
そんなこんなで、明日からはしばらく休養ということになりました。

今日は、午後から仕事に出た。私は携帯電話をいつも車の中に置きっ放しにしている。それで始動して、初めての信号待ちで、携帯をふとみると、仲間が昨夜３時過ぎによこしたメールがあるを発見した。祇園、お客多数、空車なしとあった。なんとまぁ３時頃まで仕事をしていたようだった。昨夜は、みなさん不意を突かれたようで、雪の準備をしておらず早く帰らねばと考えた人が少なかったようだった。今日、駅であった仲間も昨日は明け方までかんばって仕事していたと言っていた。２時に帰宅してしまったことを今日は痛いほど残念に思ってしまった。母の病院に行って、そのあと待機した金閣寺のタクシー乗り場があふれんばかりの空車が待機していたからである。まぁそれでも１時間ほどででたが、夜は昨日の轍を二度踏む人はさすがにいないようで、空車がわんさかあふれ、早々に帰宅した。
駅から某ホテルに送った人が、明日、早朝に彦根に行くんだけどタクシーで行けばいくらくらいかかりますかと聞かれたので、標準の答えをした。彦根といえば雪の心配もあろう。本来なら、逢うとバックタクシーがあてにされても良いようなものだが、私の車に対する質問は何もなかった。大阪にあるような５０００円上五割引きタクシーはないのかと聞かれたので、ありますので探して下さいと返事して降りてもらった。
私の車は、タクシーどころか普通の車にない安全機能をたくさん装備しているが、そのようなものは、はじめからタクシーには期待されていない。ある方が邪魔で胡散臭いのだろう。プリウスでもサイでもない、スバル？なんだか知らないが怪しい車だったなぁと同乗者と話ながら降りて行った人も今日はいた。乗ってもらった人に喜んでもらうことを期待しても期待するだけ正直無駄だったりする。自分が良いと思った、それ以上に優る理由はないということで行くしかないと思っている。
写真は日向ぼっこに外にだしてもらっているあるえ。私がいないとひゃんひゃん泣くし、夜は帰りを待っていて、降りてきて早く寝ようよというので、夜に帳票の整理やブログを書くこともできなかったりする。今夜は、家内に疲れきるまで遊んでやってくれと頼んでおいたので、家内の枕元で寝ているようだ。それでも、明け方まだ暗いうちに私の枕元にすっくとあらわれて、布団の中にいれろと私の顔をつっつくのである。

昨日は、パナソニックからナビの地図更新ソフトが送られてきた。新車で新しくナビも設置したのに、これまでおととしに開通した第二京阪道路が載っておらず、大阪方面に行く時、いつも道路のないところを走っているようなナビが表示するので、お客さんにいつも笑われていたのであった。これでは本当に、新車の値打ちがなかった。そして、パナソニックも日本のトップ企業としては本当に恥ずかしい会社だとしか言いようがないと思ったりする。またこのナビ、建物の名前の記載が実に少ない。それで○○会館へ行ってくれと言われて、言われた付近を探ってみても、まず載っていない。後日、オートバックスに行って、展示してある安い数万円のナビを触っていたら、どのナビもちゃんと載っているその○○会館が無記載なのである。会館と名のつくものは全て頭に入れておくべきかもしれないが、こちらもうろ覚えの時もある。ちゃんと門の前に止めるためにはどちらから回ったらよいかとか、向かう途中で確認したくなる時もあるのだ。
なにはともあれ地図の更新。エンジンをかけたままでないとバッテリーがあがる可能性があるというので、高島屋のタクシー乗り場に待機しながら作業を進めることにした。ここなら、ちょびちょび動くのでエンジンを切りたくても切れないからである。待機して、ちょうど先頭になった時に更新作業は終わった。所要時間1時間30分であり、ちょうど1時間30分待機したのであった。
しかしながら、昨日は、久々に忙しい１日だった。駅に入れる日ではなかったが、私がいつも待機するホテルの回転が良かった。駅に入れる午後８時をまわってからは、駅から滋賀県大津市池の里があたり、その帰りに四条河原町に待機した。

これは、その時、私の前に止まっていたプリウス。未だに古いタイプの組合の表示灯をつけているのは、よほどの何かこだわりのある人だ。またその左肩には、5,000円上３割引の表示灯がついている。実は、この方、前のＢ４をタクシーにされていて２年で御釈迦にされて、プリウスに乗りかえられた方である。もしもそのままＢ４に乗られていたら、スバル車が2台四条通りに並んだ図になっていたところであった。私から声をかけるのは遠慮したが、向こうからも何もお声はかからなかった。わり方いつも自分の世界にこもってられる方でまわりに気がつかれなかったからかもしれない。あるいはもうスバル車は見たくないとお考えなのかもしれなかったりする。
さて、この頃から雪が舞い、それが道路に落ちて溶けずにいるようになりだした。待機時間は１５分程度だったが、私が先頭になりあたったお客さんは、河原町五条までだった。すぐに引っ返して再度待機すると、八幡市の工業団地までと言われ、京田辺市の手前付近まで行った。その帰りに、京阪淀駅に向かう。淀駅は、タクシーがお客選ぶと言った有様で、待機しているタクシーに廻してもらったお客さんが、大阪で飲んでいて枚方で降りる筈であったが、寝過ごして終点の淀まできてしまったという若者であった。京阪枚方駅まで行ってくれと言われるも、香里園まで送って行った。淀駅に待機していたタクシーが嫌って？まわしてもらったお客さんではあったが5000円はでた。その帰り、1号線の南インターのところで、手があがり長岡京市まで。長岡京市は、雪で真白であった。スタッドレスタイヤを外したのを後悔した。ブレーキを踏むとアンチロックブレーキが盛んにかかる。

まぁでも、これくらいの雪は４輪駆動の敵ではない。競輪場の手前の坂道発進も、なんのそのであった。というわけで、この日は、2度目の２００㎞以上走行日となった。