登山の帰りは、朽木で温泉につかって、汗を流して帰えることにした。帰りの国道３６７号では、滋賀ナンバーのブルーのホレスタが、追い越し禁止区間で、制限速度を４０㎞以上上回る時速９０㎞以上の猛スピードで追い越して行った。９０㎞以上とわかるのは、私が制限速度を１５から２０㎞程度上回る６５～７０㎞程度で走っていたからである。ターボがついていることをよいことに、こういうことをやる輩がいるから、スバル乗りは他社の車を運転したり、同乗する人に好感をもたれないのだと、つくづく思った。もっとも次の信号では追いついてしまったが、あの程度の走りでは到着時間は大してかわらないものだ。

温泉の駐車場で私の帰りを待ってくれていた逢うとバック。帰りは、入院している叔母を見舞ってから自宅に帰還した。本日の走行距離256㎞。総走行距離は、35,438㎞になった。どうやら、１年の走行距離は４万㎞は越えそうではある。

今日は、朝から賤ガ岳に登りに行くべくリックサックと登山靴、入浴グッズを積んで家を出た。賤ガ岳は、湖北にある山で、古戦場でもある。北陸道の木之本インターからすぐのところなのだが、高速代がもったいないので、大原から国道３６７号を北上すべく北大路通りを東進する。と、大徳寺のあたりで手が挙がってしまった。早朝とあって、どうせ近くの地下鉄の駅までだろうと思って車を停車し、乗車してもらうと、意外なことに駅までだった。普段なら喜ぶべきことであるが、思わぬことで出遅れた。といっても、今日行く賤ガ岳は、１００㎞余り。大して急がなくとも、昼前には着くし、せいぜい４００ｍの低山である。果たして１０時過ぎには、余呉駅の近くの登山口に着いた。江土の登山口から登ったが、登山道はおおむね傾斜が緩やか。遊歩道といった感じである。そして、方々に砦跡というか山城の跡がある。


武将の墓もあった。中川清秀という。とはいえ、こんな小さな低山で戦があったとは思えぬなだらかなこじんまりした山であった。


登山道はには、なにやらいわくある標識が小刻みに立っていて、あきないが、首洗いの池とかいわれるとぞっとする。今、歩いている道でも多くの人が弓矢や槍で倒れ死んだのだろう。

ヒト汗かいた頃に着いた山頂には、休息する武者像があった。北を見下ろすと余呉湖が見下ろせた。

南をみると、竹生島が浮かぶ琵琶湖が見下ろせた。晴れとはいえ、もひとつ気持ちの良い晴れではないが、暑くもなく歩く分にはちょうどよかった。

帰りは、余呉湖の南にある国民宿舎のわきに下山し、余呉湖畔を楽しみながら、もときたところに戻った。歩いた距離８．８㎞のお手軽登山であった。賤ヶ岳は、関西百名山のうちのひとつで、これが私の８３山目になった。近畿百名山は全て登ったが、関西の方はまだ１７山残っている。

昨日は、駅に入れる日だったので、午前中から家を出た。天気はよくとも、ひまっぽい日で、駅までお客はなし。
昼間は、ぽかぽかと暖かいので、実にお昼寝日よりであった。暇なのか、一時、問題となる交差点まで団子になって空車が並んでいる時があった。駅に入れるまで何度も信号がかわり、すこしずつしか前に進まない。えらいことだなぁと思って駅構内に入ると、空車がなく、がらんとしていた。どうも駅は信号に問題がある。
プリウスに間違えてくれる人たちがいるからこそ、乗ってもらえるのだとプリウスに感謝の気持ちをもって営業していたら、夜になって、先頭にいるプリウスを避けて、私の車に乗ってきていただいた方がいた。
どうして私がこの車で営業しているかを尋ねてくださり、今時、そういう人もいるんだと驚いてもらった。ごくたまにでも、気が付いていただける人がいれば、それで良いと本当に思う。
今日は、仕事は休み朝からドライブにでかけるので、手短に終了する。昨夜はあるえにくっつかれたものだから、ろくに出かける準備はできなかった。写真は、ひなたぼっこで外にだしてもらってくつろぐあるえ。

昨日は、午後から家を出て、母の病院へ。そして久々に支部に行き、支払いなどをすませて、新幹線乗り場に待機した頃には、３時近くになっていた。
しょっぱなにのっていただいたのが、ビジネスマンの一行。歳の頃は４０代の前半であろうか。私の車に乗ってくるなり、最近、プリウスのタクシーが増えたねぇとしきりに何度も感心している。採算的には、どうなんでしょうねと、仲間同士ではなしているのだが、まわりにプリウスはどこにもいなかった。どうやら、私の車をプリウスと勘違いしているようであった。私は気分が悪くなって(プリウスのオーナーの方には申し訳ありません)、彼らの会話を無視することにした。
駅は、小型は待機車両が少なかったが、とても動き悪く、小型の運転手たちは、動きがとても悪い。しかも近距離ばかりで、もう仕舞って帰りたいを仲間内で連発していた。私の地区は、小型は３８５ｍ、３９５ｍ、４３５ｍで８０円あがる。これは、大阪の小型が３０５ｍで８０円あがるのと比較すると、３割近く安いので、動きが悪いと、売上は見るも無残なことになり果てるのであった。
とはいえ、私は、昨日に続き枚方があたり、枚方から帰ってくると、次は大津膳所があたって、この日の目標とするところは早々にできたので、あとは暇だと嘆く諸子に活躍の場を譲って帰宅した。家にかえると、あるえが私のペットで寝ていた。電気をつけずにパソコンのスイッチをいれたのだが、膝の上に乗ってきて、はやく一緒に寝ようよと甘えるので、日報の整理をするのもやめて、さっさと寝た。
それにしても、私の車をプリウスと間違えてくれる人は依然として多い。みんからに登録している方には信じがたいことだと思うし、私もまさかアウトパックをタクシーにしようと決意した時には、プリウスと際立つことは考えても、よもやプリウスと混同されるとは思いもよらなかった。
帰りに初乗り５８０円のプリウスαのタクシーを見た。プリウスは小型になるが、プリウスαは私と同じ中型に設定される。車長が長いからである。初乗り５８０円は、中型の最下限の運賃である。つまり私の車より１２％運賃が安い。よく私の車がガソリン車であることを知って、燃料費がかさむのを心配する人がいるが、いかに燃費が良い車でも、売上の１２％を安くするのはどうか思う。というのも、私の車で営業しても売上の１２％程度しか燃料費がかかっていないからである。売上の１２％安くすることを思えば、燃料費ゼロで走っていると同じであったりする。実にプリウス以上なのだった。
今日は朝から天気で山にでかけようかと思っていたが、良く考えると駅に入れる日である。明日こそは山歩きにでかけて、今日までの憂さを晴らしてきたいと思っている。

昨日は、早昼を食べて家内と共に家を出た。母の病院に行った。パジャマを夏用に入れ替えるためだった。それから、スタンドにガソリンを入れに行った。私が入れるスタンドは小さいが、いつも待ちがある。隣りのＭ社のスタンドがガラガラなのに、なんでみなさん、こちらで入れられるのだろうと、いつも不思議に思う。
家内を近くの駅まで送ったあとは、スバルの販売店に行って、オイル交換を２ヶ月ぶりに行った。店内は、Ｄ型のツーリングワゴンが飾られ、もはや私の車は旧型に成り果ててしまった。担当のＫ君と話をしていたが、また１人レガシーをタクシーにすることを真剣に検討している人がいるらしく、カタログをもらって帰ったそうだ。個人タクシー運転手は、高齢者が多い。運転はプロだから、車の安全性をないがしろにしても、安い車を選ぶというのが法人や多くの経営スタイルではあるが、６０歳を過ぎたら、何が起きるかわからない。反射神経もにぶってくるし、脳卒中や心筋梗塞など血管障害の発作がいつおきるかわからない。３０代でも事故は起きる時は起きるのである。運転を職業をするなどし、長時間の運転をしいられる者にとっは、アイサイトやエアバックのある車が注目されてしかるべしだと私は思う。
それから、自動車会館に補講に行った。生徒さんは、また例によって復習や予習はやっていなかった。勉強というのは、大半は記憶する作業である。個人タクシーの試験は簡単であるとはいえ、週に一回３時間だけの勉強で合格できるほど、あまくはない。というのも、法令試験は、交通法規ではなく、道路運送法というふだんなじみのない法律だし、地理試験は、ふだん全くなじみのない公官庁の施設を中心に問題が出されるからである。１０年勤務しても、おおよそ、お客さんに行ってくれと言われたことがない施設がほとんどで、どれだけ場所を覚えられるかが鍵となる。しかも、ぼっーとおおよその位置ではダメである。道路の北側か南側か、並んで目標がある時は、隣りのどちら側に何があるかをしっかり覚えないとならない。交差点名も、ふだん何気に運転していると、いちいち見ないものだが、主要な交差点には、交差点名の標識があがっている。意識してみると、自分が思っていた地名と、交差点名がずれていたり、違う名前がついている場合が往々にしてある。したがって、記憶を苦手とする人にとって、または苦手を克服する気持ちのない人にとっては困難なことになる。
授業を５時に終わったあとは、新幹線口に待機した。この日も、待機車両は少なく、小忙しいようだった。駅から枚方があたったりし、目標とする売上が早々にできたので、午後１０時過ぎには帰宅したが、昨日は日食から始まって、長い一日で、終始眠かった。家に帰ると、早々に寝た。