たかし＠１．６スイフトターボのブログ一覧

大変遅くなりましたが・・・タイヤラウンジさんにて０８２１に行われたアルトオフ報告ブログその②完結編です（＾＾；

画像は大島奈々さん（くす子ちゃん）とのツーショットですｗ
私は今までの人生、このようなショットはほぼ撮ったことないのですが・・・とりあえず記念です（＾＾）

で、肝心のオフ会は・・・ターボＲＳのＢＢＲ ＡＧＳプログラミング最適化のＥＣＵ書き換えが目玉でした！

書き換えのみで３．５ｐｓ＆トルク０．２ｋｇアップ！！

現状、Mモードでアクセルを少し踏んでる状態でのシフトアップ（１→２→３→４）に多少問題（シフトアップが遅くなる→解決策はシフトアップ時にアクセルを一瞬抜けば大丈夫です）はあるものの、アクセルハーフ以上であれば、踏みっぱでもパンパンシフトアップしてくれるのでノープロブレム(≧▽≦)
力強い発進と素早いシフトアップにて、もうワークスそのものです！！
ちなみに車重はＲＳの方が軽いのでワークスよりも速いかも！？

余談ですが・・・ワークスが発売される前のＡＧＳミッションと発売後のＡＧＳミッションの単体重量は、前者の方が重量が軽いとのことです。
ワークスが発売と同時にリバースギアの対策されたことで何かパーツが増えたのかは知りませんが、重量差があるとのことです。

あと、発売前の０８１０に本庄サーキットにて菊地靖プロによるＲＥＶＳＰＥＥＤさんの取材テストにより、５５秒２→５４秒７１７にタイムアップ（当日の気温３５℃）！！
私のターボＲＳは吸排気のみ社外（アールズ製純正交換タイプエアクリーナー＆コンプリートスピード製２次触媒レスマフラー）で、菊地プロ曰く、ＲＳの純正シート＋３点シートベルトでは体が動いてダメとのことで、ホールド性の高いシートであれば確実に更にタイムアップできたとのことです（＾＾；
＊ＢＢＲさんのＶＳＣＣとスピードコントロールキャンセラーは装着しております。




オフ会参加者をせっかく撮ったので載せてみます（もしマズイ方が居たら言って下さい）。
もし取り忘れてた方がいましたら申し訳ございません（＞＜）
あと、名前と車がほとんど一致しないので、車だけの画像を並べますのでご了承下さい。











































以上、です。

皆様、暑い中お疲れ様でした！！