たかし＠１．６スイフトターボのブログ一覧

とりあえず時系列的な感じでｗ



２０１６１００７（自宅にて）
ヤフオクの５連ＬＥＤハイマウントストップランプがやはり暗いというか・・・危ないので、皆様がやっているソリオ純正のＬＥＤハイマウントストップランプに変更。
明るくて大満足！！




２０１６１０１３（タイヤ館Ｔ５蓮田にて）
純正シートからＢＲＩＤＥのフルバケ（ＥＸＡＳⅢ　ＳＰＯＲＴ　Ｃ）＆シートレール（タイプＦＧ）に変更。
ＲＥＣＡＲＯもそうですが、バックロゴがやっぱりイイね～（＾＾）
百式自動車さんのシートベルトアンカー９０度タイプも装着。
シート変えたらステアリングも変更したくなった（爆）









２０１６１０１７（タイヤ館Ｔ５蓮田にて）
純正足から某ショップの調整式ピロ付きショートストローク車高調に交換。
フロントに約１８年前ＡＥ１１１レビンの街乗りフロント用として履いていたスプリントハート（ＣＰ－Ｒ）１５×６．５Ｊ＋１５に１６５／５５Ｒ１５の純正タイヤを組んだ物を装着。
キャンバー５度５０分位で無事に収まりましたｗ
とにかくホイールは近くで見るとメタル系ダストがこびりついてるは塗装は剥げてるはでとっても汚いホイールです（＾＾；
ついでにサーキット用候補のスイフト１３００ＮＡ時代に履いていたＴＥ３７の１４×６．５J＋１５に使い古しのＲＥ５５Ｓ１８５／６０Ｒ１４が組んだままになってたので、試しに持ってきて履かせてみました。
１７５／６０Ｒ１４か１６５／５５Ｒ１４であれば全くもって問題無いでしょうｗ
ブレーキパッドも純正からエンドレスＭＸ７２－Ｋに交換。
話は車高調に戻りまして・・・結果論ですが、ショートストローク仕様はやめておいた方が良いです。
調整ダイヤルがかなり奥に入ってて、減衰調整が超しづらいです（爆）
超車高短にするなら話が別ですが、普通仕様のピロ仕様で十分です。
ストローク量（７５ｍｍと１００ｍｍ）もバネ長（６ｋで１５０ｍｍと１８０ｍｍ）も違います。















２０１６１０１８（タイヤラウンジにて）
昨日取り付けした車高調のリアがハンパなく乗り心地が悪いので、野口社長にスペシャル品に交換して頂き助けてもらいました！！
某リアショック、減衰最弱状態で手で押すもメチャクチャ力入れないと縮んでくれません（＞＜）
棒リアショックでしたｗｗｗ
ちなみに交換してもらった快適ショックは、色とダイヤル式減衰調整でバレてるかと思いますが・・・すんなり縮みますｗ
これでかなり快適になりましたが、これでも試乗したデモカー（４ＷＤ）に付いてるＲＳダンパー＋ネオバの乗り心地や路面の凹凸の吸収等勝てませんでした・・・さすが高級品(≧▽≦)
野口社長に早急に２ＷＤ用の開発をお願いしておきました(≧▽≦)
そして乗り心地は良くなったが、リアの車高が前より上がってしまったので、少し下げるため、今現在、野口社長と模索中です。









以上、途中経過（？）報告ですｗ