車・自動車SNSみんカラ

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2017年01月13日 イイね!
祝・みんカラ歴12年!1月11日でみんカラを始めて12年が経ちます!
<この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう>

この一年では新車を買ってベトナム北部全省走破したのが大きなイベントでした。

ベトナム人とよくチャットするようになったことも。おかげでみんカラのアクティビティが下がった気も。

今年に入ってからタブレット、スマホ、パソコンが壊れたのが堪えますが、これからも、よろしくお願いします!
Posted at 2017/01/13 19:57:58 | コメント(2) | トラックバック(0)
2017年01月03日 イイね!
Nghe Anに行ってきました明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

 年末年始の休みにNghe An省に行ってきた。WINNERの二人乗りで、リアボックスの上とベトキャリに荷物を満載して行ったがパワーがあるおかげで快適に移動することができた。片道370~400キロ(道順によって異なる)で、すべて一般道の移動なので9時間ほどかかる。

 行き先の国立公園の中には有名な滝があって、宿泊先のホテルから20キロほどと近いので見に行った。ベトナムでは澄んだ水の川は珍しい。この滝の水はジャングルの中を流れてきたもので、きれいに保たれているのである。

 とても気持ちのいいところだが、ハノイから遠いのが難点か。
Posted at 2017/01/03 01:19:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | ベトナム | クルマ
2016年12月25日 イイね!
ミーティングで居眠りするサラリーマンか・・・? 土曜日にハイフォンに行ってきた。途中で休憩したお店の犬は座ったまま居眠りしている。
 ベトナムの犬は放し飼いになっていることが多い。車が多い通りを自由に歩いているが、慣れているのか車に轢かれることはないようだ。犬って本来リードなしでいられる存在なんだということを再認識した。
Posted at 2016/12/25 11:37:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | ベトナム | クルマ
2016年12月18日 イイね!
犬肉パーティ 今日大家さんの家(うちは大家さんの家の離れを借りている)でパーティーがあり、朝から家の前で準備をしていた。見ると、犬が一頭運び込まれ、その場で解体されるところだった。ベトナムでは犬はごちそうである。魚をさばくように解体が進み、玄関前のタイルが血だらけになっていたが、そこを通らないと外出できないのでバイクで踏んで通ってきた。

 2時間ほど後に帰ると、肉を串に刺して炭火で焼いているところだった。焼き鳥のようなスタイルで食べるらしい。実は私も犬肉を食べたことがあるが、柔らかくて食べやすいのはいいものの、気のせいか犬の臭いがするようで、あまり好んで食べようとは思わない。ベトナムでは猫や野ネズミも食べるので、そのうち食べることがあるかもしれない。

 ところで、FUTUREのフレーム剛性の低さがかなり気になるようになった。WINNERに乗った後で乗り換えると剛性感の差がはっきりとわかる。確かに山岳部の悪路で酷使しているきらいはあるが、まだ7000キロほどしか走っておらず、劣化するには早いと思う。この手のバイク(アンダーボーンフレーム)のフロントフレームは一本のパイプで見るからに剛性は低そうなのだが、実際にかなり弱くてハンドルの振動が激しい。WINNERではさすがに強化されているようで、レベルが全然違う。WINNERはカブのフレームに高出力のエンジンを乗っけただけのお手軽仕様なのかと思っていたが、思ったより本格的に走りに振った設計になっているようだ。今は荷物の積載が難しいためあまり長距離に連れ出していないが、リアボックス等を追加してWINNERに乗る機会を増やそうと思っている。
Posted at 2016/12/19 00:09:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | 雑感 | クルマ
2016年12月17日 イイね!
独創的? ベトナム人と仕事していると、彼らがマニュアル通りにしない、指示や規則に従わないことに驚かされることが多い。自動車等の運転もそうで、信号や交通規制なんて完全無視、逆走、転回、右側追い越し等気の向くままにやっている。だから、大抵のことは気にしないようにしているのだが、ひとつだけとても気になることがある。

 それは、長くて急な下り坂をニュートラルで下ることである。ベトナム北部には山岳地帯があって、10%前後の下りが10数キロ続くところがある。そんな道端で休憩していると、下って来るバイクが皆チェーンの音しかしない。ニュートラルに入れてエンジンを切っているのだ。カブタイプのバイクは走行中にニュートラルに入れるのは難しいので、おそらく坂の頂上で一度止まってニュートラルに入れてエンジンを切っているのだろう。

 恐ろしいことに、これらのバイクはベトナム名物の超絶過積載状態である。カブタイプのブレーキは容量が十分でなく、過積載では呆気なくベイパーロックする。私も以前ベイパーロックを経験しているが、その時も大人二名と子供一名の三人乗車で、二速でエンジンブレーキを使っていたにもかかわらずブレーキ故障を起こしている。エンジンブレーキ無しでは推して知るべしで、ブレーキはすぐに過熱して効かなくなってしまうだろう。

 それでも彼らはブレーキの焼けた臭いを振り撒きながら猛スピードで坂を下っていく。キャブレター式のバイクではキーをオフにしてもエンジンブレーキ中に燃料を消費するから、それを意識しているのかもしれない。もし急に水牛が飛び出したらどうするのだろう。ギアを一速にたたき込むのか、それともパラシュートでも出すのだろうか。あるいは普段は後輪ブレーキだけ使って非常時は温存していた前輪ブレーキを使うとか・・・(私も残っていた後輪ブレーキを使って切り抜けた)。傍から見ていて気が気でないのである。いつか彼らが「定石を踏んで」運転する日が来るのだろうか。
Posted at 2016/12/17 02:32:35 | コメント(0) | トラックバック(0)
プロフィール
「[ハイタッチ!drive] ハイタッチ!drive
2017年01月15日 05:34 - 15:39、
228.93 Km 6 時間 4 分、
バッジ5個を獲得」
何シテル?   01/15 17:40
日本、米国、そしてベトナムで運転してきました。国が変わっても運転好きは変わりません。大型、牽引、二輪など各種免許を持ち、バス、トラック、タクシーなどの乗務経験が...
ハイタッチ!drive
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