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イイね!
2009年01月30日

ヘッドライトの配置

ヘッドライトの配置  今日は石巻に行っていた。大雨の高速でもデミオは不安感なく運転できて助かる。タイヤの排水性も優れているようだ。

 ところで、デミオで走っていると対向車からパッシングされることがある。光軸は合っているから眩惑しているわけではないのだが、どうやらロービームが内側、ハイビームが外側というヘッドランプの配置から、減光せずに走っているように見えるらしいのだ。規格品の4灯式だと、内側がハイビーム、外側がロービームだから、それと同じだと思うのだろう。
 それから、雪が積もってヘッドライトが暗いときは、ハイビーム(ハロゲン)にしておくと雪が融けることもわかった。交通量の少ないところでは使える方法だ。

運転日報(デミ夫)

天候:曇り のち 雨 
積算走行距離:16965キロ
走行条件:郊外一般道・高速道・市街地
乗員:1名


<img src="http://nakanohito.jp/an/?u=118914&h=479409&w=48" border="0" width="48" height="48" alt="なかのひと"
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Posted at 2009/01/30 20:59:10

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この記事へのコメント

2009年1月30日 21:37
そこまで計算されての設計だとすると、とても魅力的です♪

実はいすゞも細かいところを配慮した造りで(トラック並みのボディの補強など)、結果的にコストが掛かり、さらに見込めない台数でお買い得な設定にならずに苦労した車種が多いと風のうわさですが聞いたことがあります。

「匠」の技でしょうか。道具として本質を突き、素浪人さんがいう「感性」に訴える。限られた条件の中でそれでも貫く部分があるデミオに万歳です。
コメントへの返答
2009年1月30日 22:06
 デミオのヘッドライト(ディスチャージヘッドライト)はよくできています。ロービームがディスチャージでプロジェクターなので配光がよく、明るさも充分です。また、ハイビームはハロゲンなので、切り替え式のように配光が悪化することがなく、とても走りやすいです。
 同じディスチャージでもマーチのものは暗かったので、設計の違いが大きいのでしょうね。
2009年1月31日 4:40
マーチもノートも、下向きライトなのに車両直前が暗く、見にくいなと思うことがあります。

デミオのライト配光は、理想的でよいですね。
コメントへの返答
2009年1月31日 20:45
 一つの電球(バーナー?)で切り替えるタイプはどうしても暗い傾向があるように思います。
 ライトは4灯式がいいと思います。
2009年2月1日 0:04
 マーチのヘッドライトは大変暗いと、自信を持って断言できます。(泣)

 本当、シャレにならんです。斜め上に向かって伸びている形状でマルチリフレクターだと、光が分散してしまっているような気がします。
 実際、ロービームなのに道路上の標識がマーチのヘッドライトによってほんのり照らされていたりします…。(´ω`;)

 上のコメントで仰っている「一つの電球(バーナー?)で切り替えるタイプ=バイキセノン」は、ダメ設計だと思います。
 ローはHIDでハイはハロゲンという組合せが、配光や熱を持つ事の利点や緊急時のパッシング等での有効性を考えると、ベストな気がします。

 マツダのヘッドライトのデザインや設計は、大変優れていますよね~。
 マーチにもプロジェクタータイプのHIDを搭載して欲しい…。
コメントへの返答
2009年2月1日 1:17
 確かにそうですね。上の案内標識がやたら明るく見えるのに、路面が暗いですよね。マーチのライトは運転しにくいと私も断言できます。K11のライトはハロゲンでも明るかったので、K12の暗さにはがっかりした覚えがあります。

 今まで乗った中ではBMW3シリーズ(4灯キセノン)のライトがハイビームにしたときはサーチライトのように、ロービームでは広く明るく照らしてベストな出来でした。国産車はライトの明るさが不満なことが多いのですが、デミオは概ね満足しています。

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「ぞろ目…効かないブレーキ http://cvw.jp/b/122990/47673161/
何シテル?   04/23 02:23
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