3回目のアライメント調整

こんにちは

サイドスリップ値の測定は適正範囲内で有れば、調整必要無いとその辺の整備屋は判断するらしいです。トーアウトで有ればタイヤの内減り誘発と直進性悪化、ロードノイズ増加など良い事余り無いです。キャンバーがネガティブの場合はあえてアウト調整するケーズも有る様ですが、特殊なケースですね。
この車種のフロントトーはアウト側に変化しやすいですね。コントロールアーム周りのブッシュのヘタリ等が原因だと思っています。
わたしは定期的にメジャーを使用し＋−0に調整してます。ステアリングインフォメーションに違和感有れば大きくズレている可能性を疑います。

こんにちは。
なるほどね～もっともサイドスリップを測定する機器は簡易なメーターなので無理があると思います。僕が今回アライメント調整を決断したのは高速走行時のふらつきとロードノイズ。ハブリングが逝ってしまったような音が聞こえてきたのでトーアウトになっているのか？と思ったしだいです。
足回りのブッシュ類は昨年の1月にロアアーム類（ボールジョイント含む）を交換したので
劣化は始まってるかもしれませんが、アライメントに影響を与えるほどではないと思います。ただ前輪駆動なので相対的にトーアウト側へずれる可能性は捨てきれませんでしょうな。